De plus, cette série, équipée d'un dissipateur thermique, fonctionne de manière fiable à 85 °C en pleine charge. Sa fonction de régulation de sous-tension personnalisable permet un ajustement aisé de la plage de tension d'entrée afin de répondre aux diverses exigences des différents systèmes ferroviaires.
Outre sa conception à très haute isolation, ce produit est conforme aux normes de certification EN50155, EN62368, EN45545, AREMA, CSA62368 et autres normes pertinentes. L'utilisation de ce produit en série permet d'obtenir différentes tensions d'entrée avec les mêmes périphériques, évitant ainsi le remplacement des circuits périphériques lors d'un changement de tension d'entrée et, par conséquent, la nécessité d'une recertification du système chez l'utilisateur.
1. Large plage de tension d'entrée, adaptée aux systèmes d'alimentation électrique ferroviaires du monde entier
La tension nominale des réseaux ferroviaires dans le monde est de 24 V, 28 V, 36 V, 48 V, 72 V, 96 V et 110 V. Conformément à la figure ci-dessus et à la norme EN50155 relative aux applications ferroviaires, la tension minimale est de 14,4 V pour une tension nominale de 24 V, et la tension maximale peut atteindre 154 V pour une tension nominale de 110 V. L'alimentation ferroviaire à très large plage de tension d'entrée (14-160 V) de Mornsun est compatible avec la plupart des réseaux ferroviaires du monde, quelle que soit leur tension d'entrée.
Pour s'adapter à la diversité des tensions d'entrée à travers le monde, l'approche traditionnelle consiste à diviser la tension d'entrée en trois sections : 9-36 V CC, 18-75 V CC et 43-160 V CC. Cette approche permet une sélection en fonction des besoins spécifiques, mais elle complexifie la normalisation des matériaux et l'augmentation du nombre de certifications, engendrant des coûts supplémentaires pour l'utilisateur.
Le modèle UWTH1DxxQB-100WR3 a été conçu pour pallier ces difficultés en s'adaptant aux différentes exigences de tension d'entrée des systèmes ferroviaires à l'échelle mondiale.
2. Conforme à la norme EN50155, avec un temps de rétention de 10 ms et une périphérie optimale et économique
Pour s'adapter aux différentes tensions d'entrée (24 V, 28 V, 36 V, 48 V, 72 V, 96 V et 110 V), l'approche traditionnelle consiste à concevoir un circuit périphérique avec différents condensateurs afin d'obtenir le temps de maintien requis sous des tensions d'entrée variables.
Si un ensemble fixe de périphériques est souhaité, le condensateur électrolytique doit supporter une tension nominale ≥ 200 V CC. Conformément à la norme EN 50155 pour les applications ferroviaires, le condensateur doit pouvoir maintenir un état nominal de 24 V et 100 W pendant 10 ms. Ceci peut engendrer un volume de condensateur très important, ce qui représente un défi majeur pour les applications nécessitant une conception compacte.
La série MORNSUN UWTH1DxxQB-100WR3 relève ces défis grâce à l'intégration de sa technologie de pointe. Un seul condensateur de 470 µF/100 V peut satisfaire l'exigence de temps de maintien jusqu'à 10 ms sur toute la plage de tension de 14 à 160 V CC. Ceci simplifie la conception des périphériques tout en conservant un encombrement réduit.
La série MORNSUN UWTH1DxxQB-100WR3 est dotée d'une broche de contact externe dédiée à la fonction de contrôle du temps de maintien. Lors de la mise sous tension, l'énergie d'entrée n'est pas directement appliquée au condensateur de réglage du temps de maintien, ce qui réduit la capacité d'entrée. Ceci diminue significativement le courant d'impulsion généré par le condensateur électrolytique, améliorant ainsi la fiabilité du système. La figure ci-dessous compare le courant d'impulsion entre le circuit traditionnel et le circuit MORNSUN (testé sans traitement de suppression). On constate que le courant d'impulsion du circuit MORNSUN est deux fois moins élevé que celui du circuit traditionnel.
3. Réglage programmable de l'entrée et de la sous-tension
: La série MORNSUN UWTH1DxxQB-100WR3 est également dotée d'une broche de réglage de la sous-tension d'entrée. En ajustant la valeur de la résistance entre cette broche et la masse d'entrée, l'utilisateur peut facilement modifier le point de sous-tension d'entrée en fonction des besoins spécifiques du système.
La valeur de la résistance et le point de sous-tension sont indiqués dans la fiche technique.
4. Tension d'isolation E/S élevée jusqu'à 3 000 V CA, conforme aux exigences d'altitude jusqu'à 5 000 m.
La norme EN 50155 pour les applications ferroviaires exige une tension de tenue maximale de 1 500 V CA entre l'entrée et la sortie. La série MORNSUN UWTH1DxxQB-100WR3 offre une isolation renforcée de 3 000 V CA entre l'entrée et la sortie, et de 2 500 V CA entre l'entrée et le boîtier, ainsi qu'entre la sortie et le boîtier.
Sa conception répond aux exigences des normes de sécurité pour une fiabilité accrue dans les applications en haute altitude.
5. Autres avantages
: Protection contre l’inversion de polarité en entrée ;
plage de température de fonctionnement : -40 °C à +105 °C ;
consommation à vide de seulement 0,6 W ;
conforme aux normes CSA/EN62368/IEC62368, EN50155 et EN45545.
6. Filtre de réglage et de compensation :
L’ajout du module FC-C08D en amont du module DC/DC permet à l’alimentation de répondre aux exigences CEM de la norme EN50155. Lors de l’utilisation avec le module d’alimentation ferroviaire MORNSUN, la tension d’entrée maximale de ce dernier ne doit pas dépasser la tension de fonctionnement maximale du FC-C08D.
• Plage de tension d'entrée ultra-large (rapport 12:1 : 14-160 V CC)
• Rendement élevé jusqu'à 90 %
• Plage de température de fonctionnement : -40 °C à +105 °C
• Conforme aux normes CEM : IEC/EN61000-4, CISPR32/EN55032
• Conforme aux normes ferroviaires : EN50100, EN50121-3-2
• Conforme à la norme de sécurité : EN62368
