Le RH850/P1L-C est un groupe de microcontrôleurs bas de gamme qui fait partie de la série RH850/P1x-C de microcontrôleurs de sécurité répondant aux exigences des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS).
Les systèmes d'aide à la conduite ont gagné en sophistication et en performance au fur et à mesure des efforts déployés pour développer les véhicules autonomes, en coordonnant leurs commandes avec celles d'autres unités de contrôle du véhicule. Concernant les systèmes de châssis, la nécessité de coordination avec les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) a accru le volume de données des capteurs et, conjuguée aux capacités de communication à haut débit, a engendré une demande accrue en matière de puissance de traitement de l'information.
De plus, pour se préparer aux nouvelles menaces de cybersécurité, telles que le piratage de véhicules, les microcontrôleurs doivent se conformer aux spécifications de sécurité des véhicules telles que EVITA et la norme de sécurité fonctionnelle automobile ISO 26262 ASIL-D (Note 1) afin d'éviter les situations fatales causées par un dysfonctionnement du système.
Pour répondre à ces exigences en matière de capteurs, de connectivité, de sûreté et de sécurité, Renesas a lancé en 2014 les groupes RH850/P1H-C et RH850/P1M-C de la série RH850/P1x-C, des microcontrôleurs de sécurité « tout-en-un ». Le groupe RH850/P1H-C est adapté aux applications haut de gamme telles que les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), tandis que le groupe RH850/P1M-C convient aux applications de milieu de gamme telles que le contrôle de stabilité.
Outre les exigences de ces applications haut de gamme et de milieu de gamme, la redondance du système est également nécessaire pour assurer la continuité de service même en cas de panne, d'où la nécessité d'unités de commande électroniques (ECU) plus compactes. On observe notamment une demande croissante de logiciels et d'outils de développement communs afin de réduire les délais et les coûts liés au développement de systèmes plus sophistiqués dotés de fonctionnalités avancées.
Le nouveau Renesas RH850 / P1L-C a été développé pour répondre aux exigences des applications bas de gamme telles que les systèmes de châssis et de sécurité, y compris les systèmes de freinage antiblocage, les systèmes d'airbags et les systèmes de contrôle moteur compacts, ainsi qu'aux besoins de miniaturisation des calculateurs (unités de contrôle) et aux besoins de redondance du système.
Avec le lancement du RH850 / PL1-C, Renesas propose désormais une gamme de produits entièrement évolutive de la série RH850 / P1x-C qui permet aux clients de développer des plateformes allant des applications haut de gamme aux applications bas de gamme, en réutilisant les ressources logicielles et en utilisant des outils de développement communs.
Principales caractéristiques du groupe RH850 / P1L-C :
1) Héritant de la plateforme RH850/P1x-C, la nouvelle gamme RH850/P1L-C offre une évolutivité accrue, simplifiant ainsi le développement et l'extension de nouveaux produits et élargissant les gammes existantes. Elle
intègre également de nombreux mécanismes de sécurité éprouvés, tels qu'un noyau de contrôle redondant fonctionnant en synchronisation avec le noyau principal. Grâce à ces caractéristiques, les dispositifs RH850/P1L-C sont compatibles avec les systèmes ASIL-D, le niveau de sécurité le plus exigeant de la norme de sécurité fonctionnelle automobile ISO 26262, en tant qu'élément de sécurité hors contexte. Ils intègrent également le module de sécurité matériel Renesas ICU-S, conforme aux normes de sécurité automobile SHE et EVITA-Light (Note 3). Le groupe RH850/P1L-C hérite également de temporisateurs et de fonctions de communication telles que CAN-FD (Note 4) de ses prédécesseurs haut de gamme, pour une évolutivité accrue du haut de gamme au bas de gamme qui simplifie les tâches de développement de nouveaux produits et d'extension des produits existants.
2) Boîtiers plus petits et à faible nombre de broches pour des calculateurs plus compacts :
Le procédé de fabrication des microcontrôleurs en 40 nanomètres (nm) a fait ses preuves en matière de faible consommation et de haute fiabilité. Ce procédé permet l’utilisation de boîtiers LQFP qui ne nécessitent pas de dissipateur thermique avec une alimentation unique et fonctionnent à une fréquence de 120 MHz (typiquement 50 mA, 5 V, 25 °C). Ces boîtiers LQFP utilisent un pas de 0,4 mm, ce qui permet de concevoir des calculateurs plus compacts. Par exemple, le boîtier à 144 broches est 36 % plus petit (comparé aux produits précédents utilisant un pas de 0,5 mm). Trois tailles de broches sont disponibles : 80 (10 × 10 mm), 100 (12 × 12 mm) et 144 (16 × 16 mm).
3) Diverses solutions sont proposées pour accroître l'efficacité du développement des systèmes.
Face à la complexité croissante du développement des systèmes, Renesas accompagne les fabricants grâce à des programmes de support en matière de sécurité et de sûreté, ainsi qu'à des environnements virtuels utilisant des outils de développement basés sur des modèles, fournis en collaboration.
Note 1) ASIL : Niveau d’intégrité de sécurité automobile. Chaque niveau définit les exigences de la norme ISO 26262 et les mesures de sécurité visant à prévenir tout risque résiduel inacceptable. Il existe quatre niveaux, de A à D, ASIL D étant le niveau de sécurité le plus strict.
Note 2) SHE : Extension matérielle sécurisée, EVITA-Light : Applications de sécurité électronique pour véhicules protégées contre les intrusions
Note 3) CAN FD : Réseau de zone de contrôleur à débit de données flexible (basé sur la norme ISO 11898-1)
Note 4) MCAL : Couche d’abstraction du microcontrôleur, AUTOSAR : Architecture de système ouvert automobile
