Por outro lado, a regulamentação pouco rigorosa nos Estados Unidos incentiva as empresas a restringir o acesso a dados sobre a saúde das baterias e dos seus sistemas de gestão devido a preocupações com a propriedade intelectual. O relatório da IDTechEx sobre as baterias de segunda vida em veículos elétricos oferece uma análise mais aprofundada destas diferenças regionais impulsionadas pelas políticas. No entanto, a colaboração entre a empresa de infraestruturas de IA Crusoe e a recicladora Redwood sugere uma possível mudança nesta tendência e o surgimento de um novo líder global.
As Políticas Divergentes Moldam o Mercado Global Emergente:
As baterias dos veículos elétricos perdem capacidade gradualmente ao longo do tempo devido a fatores como os ciclos de carga, o envelhecimento natural e o stress térmico. Quando atingem 70% a 80% da sua capacidade inicial (normalmente após 11 a 13 anos), deixam de cumprir os requisitos para utilização na via pública, reduzindo a autonomia e a potência máxima, além de impactarem a aceleração e a segurança. Com a expectativa de que um em cada quatro carros vendidos em 2025 seja elétrico, há uma necessidade crítica de reaproveitar estas baterias, que ainda são estáveis, fiáveis e de alta capacidade.
A China assumiu a liderança neste mercado através de políticas que melhoram a rastreabilidade, reforçam a responsabilidade alargada do produtor (REP) e dão prioridade à sustentabilidade e à segurança. Estes regulamentos exigem que pelo menos 60% das baterias de veículos elétricos descartadas sejam destinadas a aplicações de segunda vida, em vez de serem imediatamente desmontadas ou derretidas.
Embora a União Europeia tenha estabelecido estruturas claras para a desmontagem, inspeção e reparação de baterias, faltam incentivos ou quotas para acelerar a sua reutilização em grande escala. Ainda assim, demonstra um impulso significativo, com cerca de 20 empresas ativas na reutilização de baterias, proporcionando uma capacidade substancial para gerir o crescente volume de baterias descartadas.
Nos Estados Unidos, a implementação de baterias de segunda vida continua a ser mais limitada devido aos desafios regulamentares, de mercado e de abastecimento. Requisitos de certificação rigorosos e dispendiosos, a escassez de baterias disponíveis e um pequeno número de empresas especializadas dificultam o desenvolvimento. Além disso, a falta de orientações federais claras, particularmente no que diz respeito aos incentivos fiscais, gera incerteza para os investidores e promotores.
As empresas americanas impulsionam a maior implantação global.
Apesar destes desafios, a Redwood e a Crusoe transformaram rapidamente o mercado ao implementar o maior sistema de baterias de segunda vida do mundo: uma micro-rede solar de 12 MW/63 MWh no Nevada. Em março de 2026, anunciaram uma expansão que aumentará a capacidade de computação em sete vezes e o armazenamento de energia para 20 MW/205 MWh.
Desde o seu lançamento em 2025, esta parceria duplicou a capacidade de baterias reaproveitadas na região e apoia data centers modulares alimentados por energia renovável, facilitando o crescimento da inteligência artificial sustentável.
O projeto demonstrou um desempenho excecional, atingindo 99,2% de disponibilidade.
Uma solução energética para o futuro?
Isto levanta uma questão fundamental: poderá o reaproveitamento de baterias não só melhorar a sustentabilidade dos veículos eléctricos, mas também satisfazer a crescente procura de energia impulsionada pela electrificação, bombas de calor e o surgimento de centros de dados de IA?
Autor: Joe Carey, Analista de Tecnologia
