La tendencia dominante en los VE es la aplicación de tensiones más elevadas a un número cada vez mayor de componentes electrónicos de potencia. Cuando está en movimiento, el sistema de carga y de distribución del vehículo suministra energía al sistema de propulsión eléctrica, los motores y otros subsistemas. Las primeras generaciones de VE conectaban estos subsistemas mediante carriles de alimentación de 400V. En cambio la tendencia hoy se dirige hacia plataformas de 800V que no sólo aprovechan las tecnologías de carga rápida sino que también alcanzan una eficiencia superior de los sistemas de transmisión con mayores valores del par o la velocidad (a partir de la tensión aplicada más alta).

Para ofrecer una alta tensión nominal, los MLCC han de cumplir un conjunto de requisitos clave de ingeniería. Los MLCC X7R ofrecen una mayor resistencia a la torsión en unas dimensiones ya destacables de 1812 pulgadas (4,5×3,2mm) mediante el uso de materiales cerámicos propios, materiales micronizados y una tecnología de terminación suave.
Los nuevos MLCC son conformes a AEC-Q200, la norma global de resistencia al estrés que deben cumplir todos los componentes electrónicos pasivos para su uso en la industria de automoción.

Estos MLCC de última generación, que lucen en sus encapsulados los códigos CL43B222KJRRP#, CL43B224KHU6PJ# y CL43B474KEU6PJ#, ya se hallan en plena fase de producción. Los nuevos MLCC de Samsung Electro-Mechanics, que pueden funcionar con temperaturas de hasta 125°C, se ajustan a los requisitos de RoHS y REACH. Las muestras ya se encuentran disponibles.

Más información