Laut einer Bosch-Studie auf Basis von Statistiken aus dem Jahr 2014 war im vergangenen Jahr in Spanien jedes zehnte neu zugelassene Auto mit einem solchen Fahrerassistenzsystem ausgestattet. Einer gemeinsamen Studie von Bosch und dem RACC (Royal Automobile Club of Catalonia) zufolge könnte die automatische Notbremsung in ihren verschiedenen Ausführungen in Spanien jeden fünften Verkehrsunfall verhindern und bis zu 272 Menschenleben retten. Laut Bosch-Unfallforschung könnten Spurhalteassistenten bis zu 28 Prozent der Unfälle mit Verletzten verhindern, die durch unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur verursacht werden.
Die erhöhte Sicherheit durch Fahrerassistenzsysteme ist einer der Hauptgründe für deren wachsende Beliebtheit. Automatische Notbremssysteme profitieren insbesondere vom neuen Euro-NCAP-Bewertungssystem. Ab 2016 müssen Fahrzeughersteller, die die Höchstwertung von fünf Sternen anstreben, eine vorausschauende Fußgängerschutzfunktion in ihre Neufahrzeuge integrieren. Angespornt durch geänderte Testvorgaben und getrieben von sinkenden Kosten werden immer mehr Pkw mit Sensoren ausgestattet, die ihr Umfeld überwachen.
Mit seinem Mittelstreckenradar (MRR) hat Bosch die Radartechnologie für den Massenmarkt erschwinglich gemacht. Der MRR ist bereits in Fahrzeugen der Kleinwagen- und Kompaktklasse verbaut. Dies ist von Bedeutung, da ein einziger Sensor die Basis für mehrere Fahrerassistenzsysteme bilden kann. Neben der automatischen Notbremsung ermöglicht der MRR auch die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC). ACC hält automatisch sowohl die vom Fahrer gewählte Geschwindigkeit als auch den programmierten Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. In Kombination mit einem Frontkollisionswarnsystem kann ACC die Anzahl von Vollbremsungen auf Autobahnen um 67 Prozent reduzieren. Auch Kollisionen zwischen Fahrzeugen mit sehr geringem Abstand können um bis zu 73 Prozent verringert werden. Die Einbaurate von ACC lag 2014 in Spanien bei lediglich einem Prozent aller neu zugelassenen Fahrzeuge.
Der Anteil neu zugelassener Fahrzeuge mit Müdigkeitserkennung erreichte 2014 zwölf Prozent. Das Bosch-System analysiert mithilfe des Lenkwinkelsensors und der elektrischen Servolenkung permanent das Lenkverhalten und erkennt typische Anzeichen von Müdigkeit. Es registriert abrupte Lenkmanöver und identifiziert in Kombination mit anderen Parametern wie Fahrzeit und Tageszeit den Beginn von Müdigkeit. Bevor der Fahrer am Steuer einzunicken droht, warnt ihn das System und fordert ihn zum Anhalten und Ausruhen auf.
Drei Prozent aller im letzten Jahr zugelassenen Fahrzeuge können mithilfe einer Videokamera bestimmte Verkehrszeichen erkennen. Die auf dem Display des Armaturenbretts angezeigten Informationen, dargestellt durch entsprechende Symbole, helfen dem Fahrer, sich sicherer im komplexen Verkehrsnetz zurechtzufinden.
Automatische Notbremssysteme sind in Belgien verbreiteter. Jedes vierte neu zugelassene Auto in Belgien unterstützt den Fahrer beim Bremsen, wenn es auf ein Hindernis trifft, verglichen mit jedem fünften in Deutschland. In den Niederlanden sind 17 Prozent der Neuwagen mit diesem Assistenzsystem ausgestattet, in Spanien sind es 11 Prozent und in Großbritannien 5 Prozent. Betrachtet man die anderen EU-Länder hinsichtlich der Verbreitung von Spurhalteassistenten, so waren 2014 in Deutschland 21 Prozent der neu zugelassenen Autos mit einem solchen System ausgestattet, in Belgien 14 Prozent, in den Niederlanden 11 Prozent, in Spanien 9 Prozent und in Großbritannien 6 Prozent.
