Cette mise à jour a été développée suite à une étude approfondie menée auprès des clients de Fluke dans le monde entier, au cours de laquelle des spécialistes et des techniciens de maintenance ont indiqué que le plus important est d'identifier les problèmes le plus tôt possible dans la courbe de défaillance potentielle.
L'étude, qui examine différents types de systèmes de convoyage, révèle que les roulements défectueux sont souvent à l'origine de nombreuses pannes mécaniques. Ces systèmes étant intégrés aux processus de production, des arrêts prolongés peuvent impacter négativement l'ensemble de l'usine et engendrer de graves problèmes tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Ceci est valable pour les secteurs de l'agroalimentaire, de la logistique, de l'électronique, de l'automobile et des matières premières.
Jamais inspectées.
Bien qu'une interruption de production représente un problème majeur (et un coût pouvant atteindre 130 000 € par heure), Fluke a constaté que 59 % des systèmes de convoyeurs ne sont jamais inspectés, tandis que 11 % supplémentaires font l'objet d'un contrôle manuel. L'étude a démontré que la méthode la moins efficace pour détecter un problème repose sur la sensibilité humaine, suivie par la mesure de température par contact et la thermographie. Le contrôle par vibration ou ultrasons par contact s'avère également complexe – notamment en raison de problèmes de facilité d'utilisation avec les ultrasons – tandis que les caméras acoustiques constituent la méthode la plus efficace.
Les clients ont non seulement souligné l'importance de pouvoir localiser précisément les problèmes pour réaliser des économies substantielles, mais aussi la nécessité d'une solution évolutive adaptée aux systèmes de convoyage étendus (un grand entrepôt peut compter jusqu'à 80 km de convoyeurs) ou aux zones où l'accessibilité est problématique (par exemple, en raison de protections de convoyeurs).
Grâce à la caméra acoustique Fluke ii910 avec MecQ, le processus d'inspection sans contact des systèmes de convoyage est considérablement simplifié. L'instrument identifie instantanément la zone mécanique concernée en comparant les signaux sonores. Après avoir visualisé le problème à l'écran, le technicien de maintenance peut en prendre note, le partager avec son équipe et l'ajouter à son plan de maintenance.
Fréquences sélectionnables par l'utilisateur :
MecQ a été développé pour enrichir les capacités de détection de l'ii910, en plus de la prise de photos, de l'enregistrement vidéo, de la détection de fuites avec LeakQ et de la détection de décharges partielles en mode PDQ. Bien que la fréquence la plus courante pour les mesures ultrasoniques soit de 30 kHz, l'ii910 avec MecQ offre désormais des fréquences sélectionnables par l'utilisateur de 2 kHz à 100 kHz et des bandes de fréquences multimodes fixes de 15 kHz, 20 kHz, 30 kHz, 40 kHz et 60 kHz pour le contrôle des différents stades de détérioration des roulements. Selon l'environnement, l'utilisateur peut choisir d'activer ou non ces bandes de fréquences prédéfinies.
Tako Feron de Fluke a déclaré : « Tous les techniciens de maintenance apprécieront la simplicité d'utilisation de la nouvelle version de MecQ, grâce à son interface intuitive et son intégration parfaite avec les instruments de détection de fuites et de décharges partielles existants. Ils apprécieront également sa capacité à accroître l'efficacité, à maximiser la disponibilité (en réduisant le temps moyen de réparation) et à diminuer les coûts, tout en garantissant un haut niveau de sécurité grâce à l'inspection sans contact et à l'élimination des situations dangereuses. Avec MecQ, l'ii910 permet désormais aux techniciens de maintenance de localiser un problème, de prendre une capture d'écran, de la partager avec l'équipe et de planifier les réparations pendant l'indisponibilité prévue. Le fait de disposer de toutes ces solutions de simplification des flux de travail dans un seul instrument est non seulement une exclusivité Fluke, mais la mise à jour du firmware 5.0 simplifie également une tâche d'inspection et de maintenance généralement complexe et chronophage. »
Feron ajoute : « Il est important de rappeler que l'ii910 avec MecQ est conçu pour offrir une solution d'inspection de pointe qui identifie une zone d'intérêt nécessitant une analyse plus approfondie. »
