Dans le cadre de ce projet, « des moules et des outillages innovants et polyvalents sont conçus et développés qui donneront naissance à une nouvelle génération de carrosseries utilisant des matériaux composites pour obtenir des véhicules nettement plus légers », afin qu’ils puissent « transporter plus de passagers dans les mêmes limites de charge par essieu, consommer moins d’énergie et avoir un impact réduit sur l’infrastructure ferroviaire », explique María Eugenia Rodríguez, directrice de l’unité Matériaux Composites chez Eurecat.
À cet égard, « une étape importante consiste à concevoir intelligemment différentes technologies de fabrication de moules, ce qui nous permet de générer efficacement des outillages pour la formation de composites, réduisant ainsi le temps de fabrication et permettant d'atteindre un coût compétitif », déclare-t-il.
« D’autres étapes prévues dans le cadre du projet incluent la conception du plancher intérieur du train, le développement d’un configurateur intérieur avec réalité virtuelle et des circuits électriques imprimés permettant de gagner du poids », ajoute Laia Garriga, responsable du développement commercial ferroviaire et logistique chez Eurecat.
À cet égard, des travaux sont en cours sur un nouveau concept de portes innovantes, visant à « créer de nouvelles structures légères en matériaux composites pour améliorer la consommation d'énergie, le bruit et la transmission thermique, et inclure un accès amélioré pour les personnes à mobilité réduite », explique Garriga.
De nouveaux concepts modulaires pour l'aménagement intérieur des trains sont également en cours de développement et « permettront aux opérateurs d'adapter l'agencement du véhicule aux conditions d'utilisation réelles, et amélioreront la circulation des passagers, optimisant ainsi la capacité du véhicule et les temps d'arrêt », souligne le responsable du développement commercial et de la logistique ferroviaires au sein du centre technologique.
L'unité Matériaux Composites d'Eurecat pilote le projet, auquel participent, au sein de différents départements, les unités Systèmes de Fabrication Avancés, Développement de Produits, Impression Fonctionnelle et Dispositifs Intégrés, Technologies Audiovisuelles, Big Data et Science des Données et Conseil.
CARBODIN a été sélectionné dans le cadre de l'appel à projets européen Shift2Rail, l'initiative pour le développement de projets de recherche et de solutions avancées pour le transport ferroviaire européen, dans le cadre du programme Horizon 2020 de la Commission européenne, et dispose d'un budget de 3,3 millions d'euros.
Le consortium CARBODIN regroupe 14 partenaires issus de sept pays européens : l’Espagne, la Grèce, l’Allemagne, l’Italie, la France, la Pologne et la République tchèque. Outre Eurecat, les entreprises participantes sont MASATS, Composites Aragón, CADM-Automotive Group, SMT, CG Rail et VUZ ; les centres de recherche EURNEX, EKETA et AIMEN ; les universités RWTH d’Aix-la-Chapelle, La Sapienza de Rome et l’Université Polytechnique Hauts-de-France ; et l’association ferroviaire UIC.
De leur côté, In-Move by RailGrup, le cluster d'entreprises pour la mobilité et la logistique multimodale, et ERCI, l'Initiative européenne des clusters ferroviaires, soutiennent le projet afin d'améliorer la diffusion des résultats.
Eurecat collaborera également à un deuxième projet, mené par l'Union internationale des transports publics (UITP), doté d'un budget de 2,9 millions d'euros et d'une période de discussion de 30 mois.
