Le constructeur chinois Changan affiche un carnet de commandes en pleine expansion et prévoit de lancer pas moins de 27 nouveaux modèles hybrides et hybrides rechargeables d'ici 2025. Les batteries nécessaires seront produites dans l'usine LG Chem de Nanjing. LG Chem fournira également les cellules lithium-ion à Faraday Future, entreprise spécialisée dans les véhicules électriques, suite à un partenariat entre les deux sociétés.
Elles ont collaboré au développement d'une technologie de batterie haute densité pour véhicules électriques, adaptée à l'architecture de plateforme variable (VPA) de Faraday Future, une structure de batterie modulaire, universelle et évolutive.
Leur contrat, d'une valeur de 2,4 milliards de dollars, représente, à environ 145 dollars le kWh, une capacité de production d'environ 16,5 GWh de cellules de batterie, soit de quoi alimenter environ 200 000 véhicules. «
LG Chem a travaillé en étroite collaboration avec Faraday Future pour créer une cellule de batterie sur mesure afin d'optimiser l'autonomie et la sécurité des batteries produites en série », explique Tom Wessner, vice-président de la chaîne d'approvisionnement mondiale chez Faraday Future.
UB Lee, président de LG Chem, entreprise spécialisée dans les solutions énergétiques, déclare : « Nous sommes fiers de collaborer avec Faraday Future à la création de la prochaine génération de véhicules électriques. Les progrès accomplis à ce jour constituent une avancée significative dans le domaine des batteries, et nous nous réjouissons de poursuivre notre partenariat et le co-développement de matériel. »
Plus tôt cette année, LG Chem a annoncé un accord pour la fabrication de batteries destinées à la version hybride rechargeable du monospace Chrysler Pacifica dans son usine du Michigan, aux États-Unis. LG Chem fournit également des batteries à Chevrolet, Volkswagen, Daimler et Nissan, bien que Nissan possède sa propre coentreprise de batteries, AESC.
Faraday Future est financée par l’entreprise technologique chinoise LeEco. Selon certaines sources, Faraday Future prévoit de produire 140 000 véhicules par an dans son usine du Nevada, aux États-Unis, tandis que LeEco table sur une production de 400 000 véhicules par an dans son usine du comté de Deqing, dans la province du Zhejiang, en Chine.
Par le Dr Peter Harrop, président, IDTechEx
