Dans de nombreux pays industrialisés, l'industrie automobile est l'un des secteurs les plus importants de l'économie. À son apogée en 2017, 97,3 millions de véhicules (Statista) sortaient des chaînes de production dans le monde. En raison de la pandémie, ce chiffre a chuté de manière significative à moins de 60 millions en 2020. Le fait que de nombreux constructeurs automobiles annoncent actuellement des profits records masque la réalité. En effet, la pandémie, les difficultés d'approvisionnement, l'inflation, la guerre en Ukraine et le renforcement des normes climatiques impactent l'industrie automobile durant la période la plus perturbatrice de son histoire. Les principaux facteurs de cette perturbation sont l'électrification des groupes motopropulseurs, l'essor de la conduite autonome, les concepts de mobilité alternative, ainsi que l'automatisation et la mise en réseau de la production.
La mobilité électrique est au cœur des préoccupations.
La transition des moteurs à combustion vers les motorisations électriques revêt une importance capitale pour le public. Les exposants du salon electronics 2022 jouent un rôle crucial à cet égard. Des entreprises telles que Bosch, Infineon, Renesas, Rohm, STMicroelectronics et Vishay, par exemple, développent des composants clés pour l'électronique de puissance. Les semi-conducteurs à large bande en carbure de silicium (SiC) et en nitrure de gallium (GaN) établissent de nouvelles normes dans ce domaine en termes de fréquence de commutation, d'efficacité, de rigidité diélectrique, de dissipation thermique et de taille. Pour les véhicules électriques et hybrides, cela se traduit par une efficacité énergétique accrue, une autonomie plus importante et des temps de charge plus courts. Les progrès se poursuivent, même pour l'électronique de puissance à base de silicium. Grâce à l'intégration sélective des défauts, les chercheurs de l'institut Fraunhofer IKTS parviennent à des vitesses de commutation plus rapides et à une meilleure tenue en courant.
Un service sous forme de mobilité plutôt qu'un matériel sous forme de voiture
Avec la transition vers la mobilité électrique, les profonds changements de comportement en matière de mobilité modifient la vision des dirigeants de l'industrie automobile. Les plateformes de mobilité numérique promettent une mobilité individuelle sans voiture personnelle et menacent de couper les constructeurs de leur relation directe avec les clients. S'ils ne veulent pas devenir de simples fournisseurs pour les multinationales de la mobilité, les constructeurs automobiles doivent se transformer en acteurs de la mobilité. Dans ce contexte, la conduite autonome joue un rôle crucial. À partir du niveau 4, les voitures deviennent des objets connectés intelligents. Par conséquent, la part des semi-conducteurs dans les véhicules augmente à nouveau considérablement.
Les principaux fabricants mondiaux de puces automobiles — Bosch, Infineon, NXP, Renesas, Samsung, STMicroelectronics et Texas Instruments — seront présents à electronica 2022. NXP, par exemple, présentera ses processeurs S32Z et S32E, une extension de sa plateforme automobile S32 dédiée au traitement en temps réel du contrôle de domaine et de zone, au traitement de la sécurité et à l'électrification des véhicules. Les SoC multicœurs d'Infineon, issus de sa famille Tc4x, couvriront également un large éventail de scénarios automobiles, de la mobilité électrique aux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et aux véhicules connectés, en passant par l'intelligence artificielle. Cette dernière est de plus en plus utilisée dans la surveillance des réseaux (systèmes de détection et de prévention des intrusions), la fusion de capteurs, la gestion des batteries et le contrôle prédictif.
Ces SoC multicœurs prennent déjà en charge les futures architectures zonales pour véhicules électriques, telles que celles développées par Bosch et NXP. De manière générale, la complexité croissante des fonctions logicielles et le volume grandissant de données doivent être gérés par un nombre réduit d'ordinateurs de bord haute performance et d'unités de contrôle zonales. Grâce à une connectivité cloud adaptée, toutes sortes de fonctionnalités, comme des boutiques d'applications dédiées au véhicule, la personnalisation, les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et des offres d'infodivertissement complètes, peuvent être implémentées et mises à jour ultérieurement par voie hertzienne (OTA).
Conférence des experts de l'industrie
Ces technologies d'avenir, ainsi que les nouvelles stratégies et les nouveaux modèles économiques, seront au cœur de la conférence electronica Automotive, qui se tiendra le 14 novembre 2022 et donnera le coup d'envoi du salon electronica. « Les chaînes de valeur de l'industrie automobile sont en pleine transformation grâce aux nouveaux concepts d'architecture de véhicules électriques, impulsés par les véhicules électriques et la séparation du matériel et du logiciel au profit de quelques supercalculateurs plutôt que de nombreuses unités de contrôle individuelles», explique Peter Gresch, directeur général d'OptE GP Consulting et président du comité de programme de la conférence electronica Automotive. Il ajoute : « La conférence electronica Automotive mettra en lumière ces changements majeurs et les tendances futures à travers de nombreuses présentations d'experts, des conférences plénières et des discussions, et illustrera le nouveau potentiel commercial. »
