La personnalisation est également une fonctionnalité très appréciée des conducteurs lorsqu'il s'agit de choisir comment interagir avec leur véhicule. Les affichages tête haute (HUD) permettent de sélectionner les informations affichées et constituent un argument de vente pour les véhicules qui proposent cette technologie. Certaines informations, comme l'état du véhicule, sont toujours disponibles à l'écran, tandis que les informations relatives au système d'infodivertissement s'affichent à la demande.
Parmi les principales exigences des technologies HUD figurent une luminance élevée de plus de 10 000 unités, une température de fonctionnement comprise entre -40 et 85 degrés Celsius et une durée de vie de plus de 10 000 heures sans dégradation.
L'information affichée doit être minimale, parfaitement transparente et positionnée de manière optimale, par exemple dans le champ de vision du conducteur, comme indiqué dans le rapport IDTechEx, afin de ne pas obstruer sa vision tout en restant suffisamment lisible pour capter son attention. La technologie d'affichage tête haute (HUD) doit être hautement évolutive, ce qui implique également qu'elle soit rentable et économe en énergie afin de s'adapter aux différents types de véhicules.
Les affichages tête haute (HUD) sont réputés coûteux à fabriquer et à intégrer. Bien qu'ils deviennent la norme chez certains constructeurs automobiles, leur utilisation reste limitée chez d'autres. En utilisant le pare-brise comme écran, les petites images relatives à la direction et à la vitesse n'ont qu'une distance focale de quelques mètres et ne procurent pas encore l'immersion ni l'esthétique recherchées dans les véhicules haut de gamme de demain.
Les origines des affichages tête haute et l'avenir des écrans évolutifs
Le rapport d'IDTechEx, intitulé « Affichages tête haute 2024-2034 : Technologies, acteurs et opportunités », décrit les pilotes de chasse comme étant parmi les premiers à avoir expérimenté la technologie en constante évolution des affichages tête haute (HUD). Ces affichages permettent de visualiser directement dans leurs yeux, en vol, des messages et des informations telles que l'altitude et la vitesse, leur évitant ainsi de baisser les yeux. Cette technologie a été introduite dans l'industrie automobile à la fin des années 1980, où elle n'a cessé d'évoluer depuis.
