On compte déjà plus d'un million de véhicules électriques et hybrides en circulation en Europe, et les ventes de véhicules électriques dans l'UE ont progressé de près de 40 % en 2017. Dans des pays riches comme la Norvège, 45 % des ventes de voitures neuves en septembre 2018 étaient des véhicules électriques ; tandis qu'en France, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et ailleurs, les moteurs diesel seront interdits d'ici 2040. Parmi les autres facteurs importants de cette transition vers les véhicules hybrides et électriques figurent les propositions de la Commission européenne visant à réduire les émissions de CO2 d'ici 2030. De nombreuses villes ont interdit ou interdiront prochainement l'utilisation des moteurs diesel et autres moteurs à essence polluants. Si les voitures particulières font la une des journaux, l'impact sur les véhicules utilitaires et industriels est également significatif. Les ventes de fourgonnettes électriques de moins de 3,5 tonnes progressent de 23,1 %, avec de nouveaux acteurs comme StreetScooter qui produisent autant de véhicules électriques que Renault, leader du marché européen. Les petites fourgonnettes électriques peuvent parcourir plus de 300 km avec une seule charge et sont très rentables grâce à leurs faibles coûts de recharge. Les ventes d'autobus hybrides et électriques devraient quadrupler d'ici 2022, pour atteindre une part de marché de 20 %. Les camions poids lourds de transport longue distance devraient faire leur apparition en 2025.
Dans la plupart des véhicules électriques, cinq composants essentiels remplacent le groupe motopropulseur traditionnel : le moteur électrique, la batterie, l’onduleur, le chargeur embarqué et le convertisseur CC/CC. Les principales marques de TTI, notamment Amphenol, Aptiv, TE Connectivity, TDK, Vishay, Murata, ITT Cannon et JAE, proposent une large gamme de composants automobiles homologués pour ces applications, comme le précisent les nouvelles directives. Dermot Byrne, directeur marketing Europe – Transport chez TTI, Inc., a déclaré : « Si les voitures électriques devraient représenter 25 % des ventes en Europe d’ici 2025 et atteindre 50 % d’ici 2030, il est inévitable que les voitures diesel et essence arrivent un jour en fin de vie. Pour les véhicules commerciaux et industriels, la tendance est encore plus rapide : à Shenzhen, par exemple, une flotte de 16 000 bus diesel a été remplacée par des véhicules électriques. L’Europe est en retard, mais nous progressons. ».
