Les dispositifs Allegro A1337 et A1338 intègrent une architecture système sur puce (SoC) comprenant un étage d'entrée CVH, un traitement numérique du signal et des sorties numériques SPI, SENT ou PWM. Ils sont également dotés d'une mémoire EEPROM intégrée, supportant jusqu'à 100 cycles de lecture/écriture, pour une programmation flexible des paramètres d'étalonnage de fin de ligne. Ces deux dispositifs sont parfaitement adaptés aux applications automobiles nécessitant des mesures d'angle de 0° à 360°, telles que la direction assistée électronique (EPS), les systèmes de positionnement des moteurs de ceinture de sécurité, les commutateurs rotatifs PRNDL et les systèmes d'accélération. Le modèle A1338 convient également aux applications industrielles de détection de position de moteurs exigeant une haute précision et une latence minimale.
Conçus pour répondre aux exigences des applications critiques en matière de sécurité, les dispositifs A1337 et A1338 intègrent un autotest logique intégré (L-BIST) contrôlé par l'utilisateur et un diagnostic complet du chemin du signal, permettant ainsi aux clients de vérifier le bon fonctionnement du circuit intégré. Les deux dispositifs prennent en charge un mode bas régime pour les applications à faible vitesse et un mode haut régime pour les applications à haute vitesse. Le mode haut régime est destiné aux applications nécessitant des taux de mise à jour plus élevés afin de minimiser les erreurs dues à
la latence. Le mode bas régime est destiné aux applications nécessitant une résolution plus élevée tout en fonctionnant à des vitesses angulaires plus faibles. Le dispositif A1337 intègre également un compteur de tours et des fonctions basse consommation. Le mode basse consommation permet au dispositif de se connecter directement à la batterie du véhicule et minimise la consommation d'énergie lorsque le contact est coupé. La fonction de compteur de tours permet au dispositif de suivre les rotations du moteur de 45° ou 180° en mode basse consommation, ce qui lui permet de surveiller la position du moteur même lorsque le contact est coupé.
Les dispositifs A1337 et A1338 sont disponibles en deux boîtiers : un boîtier TSSOP simple à 14 broches et un boîtier TSSOP double à 24 broches. Les deux boîtiers sont sans plomb avec un plaquage mat à 100 %.
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