notamment dans des systèmes tels que le retour d'information du couple de direction, la détection de l'angle de braquage ou la commande du moteur de la crémaillère de direction (y compris les implémentations de direction électrique).
L'industrie automobile connaît une transformation majeure, impulsée par l'électrification, la conduite autonome et les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Ces tendances accroissent la complexité des systèmes de commande des véhicules, notamment pour des systèmes tels que le retour d'information du couple de direction, la commande du moteur de crémaillère de direction et la direction électrique, qui nécessitent une détection de position à deux canaux pour des mesures précises du couple et de l'angle. Si l'association de deux circuits intégrés à un seul canal ou l'utilisation de capteurs magnétiques ont longtemps constitué la solution traditionnelle pour de nombreuses applications, des approches alternatives existent, permettant de réduire la complexité et le coût du système dans certains cas.
Le capteur MLX90514 à double entrée relève ces défis en intégrant les calculs d'angle différentiel et de vernier sur la puce, réduisant ainsi la charge de traitement du système hôte et permettant la conception de capteurs plus petits et plus compacts. Cette capacité est essentielle compte tenu de la demande croissante de solutions de détection fiables et économiques pour les applications de mobilité électrique et alternative.
Premier produit standard inductif double dédié à une application (ASSP) de Melexis, le MLX90514 combine des options d'interface flexibles (SENT, SPC et PWM pour un module autonome, SPI pour les modules embarqués) avec un traitement sur puce. Il peut calculer des informations de position complexes, telles que les angles différentiels ou de vernier, directement sur le capteur, réduisant ainsi la charge système et éliminant le besoin de plusieurs circuits intégrés. Il en résulte une simplification de la conception et une réduction du nombre de composants dans la nomenclature (BoM). Sa sortie SENT/SPC prend en charge jusqu'à 24 bits de données utiles, permettant une transmission haute fidélité de deux canaux synchronisés de 12 bits, essentielle pour la détection de couple et d'angle de haute précision.
Conçu pour les applications automobiles exigeantes, le MLX90514 est équipé d'une série de fonctionnalités haut de gamme conçues pour améliorer les performances de détection et simplifier la conception du système :
● Fonctionnement synchronisé à double canal sans latence : la latence est cruciale pour la détection de position en temps réel et de haute précision dans les systèmes automobiles critiques.
● Intégration de signaux PWM externes : une entrée supplémentaire permet au capteur de lire des signaux PWM provenant de sources externes, comme un capteur magnétique. Le MLX90514 peut ainsi combiner et traiter des données de couple et d'angle multitours dans un seul dispositif, offrant une solution de détection complète.
● Conception de bobine compacte et circuits imprimés réduits : la capacité du circuit intégré à gérer de faibles signaux d'entrée inductifs permet des conceptions de bobine compactes et des circuits imprimés réduits. Ceci facilite le développement de modules de détection plus petits et hautement intégrés sans compromettre les performances. ●
Système de détection conforme à la norme ASIL D : le MLX90514 permet la mise en œuvre de systèmes de détection conformes à la norme ASIL D, en tant qu'élément de sécurité hors contexte (SEooC), pour les applications automobiles de mesure de l'angle de braquage et du couple, garantissant le plus haut niveau de sécurité fonctionnelle.
« Le MLX90514 est un produit révolutionnaire. Nous avons mis toute notre expertise en matière de détection inductive au service de la création d'un circuit intégré à double entrée qui répond directement à la complexité croissante des systèmes automobiles. Il ne s'agit pas d'un simple produit ; c'est une solution qui simplifie la conception, réduit le coût des composants et fournit des données critiques et synchronisées sans latence », explique Lorenzo Lugani, chef de produit chez Melexis. « Les ingénieurs disposent désormais d'un capteur performant et économique pour innover dans les domaines de la direction électrique, de la détection de couple et bien plus encore, ouvrant la voie à la prochaine génération de véhicules électriques et autonomes. »
