Les progrès rapides des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et de conduite automatisée dans le secteur automobile ont stimulé la demande pour des fonctionnalités telles que l'évitement des collisions et l'assistance au maintien de voie, qui réduisent les risques d'accidents. Par conséquent, le développement de produits pour semi-conducteurs intégrés doit prendre en compte la sécurité fonctionnelle (sécurité intégrée) en cas de défaillance, notamment grâce à l'autodiagnostic.
En 2017, ROHM a développé un chipset LCD favorisant la sécurité fonctionnelle, composé de contrôleurs LCD et de circuits intégrés d'alimentation plus performants que les normes industrielles. En 2018, l'entreprise a obtenu la certification de son processus de développement selon la norme internationale ISO 26262 relative au développement de la sécurité fonctionnelle. Aujourd'hui, en tenant compte de la sécurité et de la redondance du système, et en intégrant diverses fonctions d'autodiagnostic et de surveillance, ROHM a créé le premier circuit intégré de surveillance d'alimentation du secteur avec fonction d'autodiagnostic intégrée, facilitant ainsi l'intégration de la sécurité fonctionnelle dans les systèmes existants.
Le BD39040MUF-C est un circuit intégré de surveillance de l'alimentation qui assure les fonctions de contrôle nécessaires à la sécurité fonctionnelle des systèmes d'alimentation des modules de capteurs ADAS. Outre les fonctions de surveillance de la tension (alimentation correcte, réinitialisation) et un temporisateur de surveillance pour le calculateur (unité de commande électronique), essentiel à la sécurité fonctionnelle, le circuit intégré de surveillance de l'alimentation de ROHM est le premier du secteur à intégrer une fonction d'autodiagnostic. Grâce à une technologie propriétaire, ce circuit intégré permet la détection de défauts potentiels au sein même du circuit d'alimentation, sans impacter les systèmes existants. L'intégration de ces fonctions dans un boîtier carré compact de 3 mm le rend idéal pour les applications ADAS exigeant une miniaturisation poussée.
ROHM s'engage à contribuer à l'innovation technologique dans le secteur automobile en développant des produits qui permettent une meilleure optimisation des systèmes et des économies d'énergie plus importantes.
Disponibilité : immédiate (échantillons), août 2019 (quantités OEM)
Caractéristiques principales
Le BD39040MUF-C est le premier circuit intégré de surveillance de l'alimentation du secteur à inclure une fonction d'autodiagnostic ainsi que des fonctionnalités supplémentaires qui le rendent idéal pour les systèmes de sécurité fonctionnelle requis pour les systèmes ADAS et la conduite automatisée.
1. La fonction d'autodiagnostic garantit la fiabilité nécessaire à la sécurité fonctionnelle.
Pour des raisons de sécurité fonctionnelle, et afin de satisfaire aux exigences de niveau de sécurité le plus élevé (ASIL), il est indispensable de détecter les défauts potentiels au sein même du système de surveillance de l'alimentation. Par exemple, si un défaut survient alors qu'une fonction de surveillance (surtension, par exemple) ne détecte aucune anomalie, ce défaut devient un défaut caché qui masque le problème réel et crée une situation dangereuse.
Pour pallier ce problème, le BD39040MUF-C, doté d'une fonction d'autodiagnostic, utilise une technologie de circuit originale lui permettant de détecter les défauts potentiels en amont. Le circuit de tension de référence et le circuit oscillateur sont multiplexés afin de permettre une surveillance mutuelle continue entre les systèmes et ainsi améliorer la sécurité en fonctionnement normal.
2. Compatibilité avec les systèmes existants :
Le BD39040MUF-C améliore facilement la sécurité fonctionnelle des systèmes existants sans modifier les séquences d’alimentation. De plus, la temporisation de surveillance du calculateur (ECU) est ajustable via une résistance externe, et la durée de la surveillance peut être activée ou désactivée selon les besoins. Enfin, ce circuit intégré est proposé dans un boîtier compact de 3 mm², idéal pour les applications ADAS nécessitant une miniaturisation. Il répond ainsi au besoin de modules d’assistance au conducteur plus compacts et plus sûrs pour les systèmes ADAS et de conduite automatisée exigeant une sécurité fonctionnelle optimale.
3. Intègre diverses fonctions de surveillance requises par les alimentations et les calculateurs automobiles.
Le BD39040MUF-C intègre un ensemble de fonctions de surveillance, notamment la surveillance des surtensions et des sous-tensions (correction de la puissance de sortie) nécessaires aux alimentations, ainsi que le temporisateur de surveillance et les fonctions de réinitialisation requis par les calculateurs (unités de contrôle électronique). Le temporisateur de surveillance est de type fenêtre et vérifie si le calculateur est bloqué dans une boucle pendant une période de temporisation programmable.
Exemples d'applications
: radars, caméras et capteurs pour systèmes ADAS/conduite automatisée
; calculateurs (ECU)
; direction assistée électrique
; panneaux de commande, écrans LCD
; systèmes d'infodivertissement
; éclairage
et autres systèmes d'alimentation électrique nécessitant des mesures de sécurité fonctionnelle supérieures à ASIL-B.
Présentation du produit
- Plage de tension d'entrée : 2,7 V à 5,5 V
- Fonction d'autodiagnostic
- Fonction de réinitialisation (surveillance des surtensions et des sous-tensions)
- Fonction de surveillance de tension à 4 canaux (surtension/sous-tension)
- Fonction d'autosurveillance de la tension de référence
- Fonction d'autosurveillance de la fréquence d'oscillation
- Temporisateur de surveillance (WDT)
(la durée de surveillance est réglable par une résistance externe ; la temporisation du temporisateur de surveillance (WDT) peut être activée/désactivée).
Permet la détection des défauts d'air/de terre du signal d'entrée du temporisateur de surveillance WDT via la broche WDOUT.
- Conforme à la norme AEC-Q100 (Grade 1).
Terminologie de la sécurité fonctionnelle
:
La sécurité fonctionnelle englobe les mesures de sécurité (concepts visant à garantir la sécurité) qui minimisent les risques en ajoutant des fonctionnalités telles que la surveillance et les dispositifs de protection. Dans le secteur automobile, la sécurité fonctionnelle réduit les risques à un niveau acceptable afin de prévenir les blessures corporelles en cas de dysfonctionnement dû à une défaillance du système électronique. Il existe une norme internationale relative à la sécurité fonctionnelle dans les applications automobiles (ISO 26262). Parallèlement, les fonctions de protection fréquemment utilisées dans les circuits intégrés garantissent la sécurité du circuit lui-même en surveillant les défauts internes et les dommages irréversibles.
*Étude ROHM du 18 juin
