Chaque sortie en pont complet est conçue pour fournir jusqu'à 1 A et 18 V. Ce nouveau contrôleur intègre des régulateurs de courant PWM (modulation de largeur d'impulsion) à temps d'arrêt fixe, ainsi que des convertisseurs numérique-analogique (CNA) non linéaires 2 bits permettant de piloter les moteurs pas à pas par pas entier, demi-pas et quart de pas, et les moteurs à courant continu en modes marche avant, marche arrière et roue libre. Le régulateur de courant PWM utilise le mode de décroissance mixte breveté d'Allegro afin de réduire le bruit audible du moteur, d'améliorer la précision des pas et de minimiser la dissipation de puissance.
Un circuit de commande de redressement synchrone interne contribue à optimiser la dissipation de puissance lors du fonctionnement en PWM. Les protections incluent une coupure thermique avec hystérésis, une protection contre les sous-tensions (UVLO) et une protection contre les courants de fuite. Aucune séquence de mise sous tension spécifique n'est requise.
Le circuit intégré AMT49701 est fourni en boîtier EV, un boîtier QFN 36 broches de 6 mm × 6 mm d'une hauteur nominale de 0,90 mm et doté d'une pastille thermique exposée pour une dissipation thermique optimale. Ce boîtier est sans plomb et possède un placage de plomb en étain mat à 100 %.

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