Ces systèmes sont conçus pour fonctionner sous des tensions comprises entre 24 V et 850 V, pour des puissances de sortie allant de 10 kVA à 250 kVA. Différentes versions sont déjà en production dans l'une des usines de Semikron.
Les systèmes SKAI ont été développés pour être conformes à toutes les normes de l'industrie automobile, ce qui permet de réduire les coûts de développement et les délais de mise sur le marché. Ils sont équipés de MOSFET basse tension ou d'IGBT haute tension. Les topologies disponibles incluent : onduleur triphasé, onduleur double (monté dos à dos) et onduleur multiple. Tous les modules SKAI2 ont été qualifiés par diverses méthodes, telles que les tests de vieillissement accéléré (HALT), les tests de fiabilité et les tests de fin de vie, afin de garantir leur conformité à la réglementation automobile en vigueur.
Le SKAI2 haute tension est disponible en versions 600 V et 1200 V avec IGBT et refroidissement par eau. De plus, il a été optimisé pour des applications telles que les véhicules 100 % électriques et les bus électriques et hybrides. Ce système repose sur des modules SKiM93, entièrement sans soudure, et intègre un bus de condensateurs en polypropylène, des pilotes de déclenchement, un contrôleur DSP de pointe, des filtres CEM et des capteurs de courant, de tension et de température. L'ensemble est intégré dans un boîtier IP67. La communication avec l'unité de contrôle centrale s'effectue via un bus CAN. Ces systèmes sont conçus pour des puissances de sortie jusqu'à 150 kW.
La version basse tension est refroidie par eau ou par air et est équipée de MOSFET de 50, 100, 150 ou 200 V. Les topologies disponibles incluent un onduleur triphasé et un onduleur triphasé double (montage dos à dos). Ces systèmes sont principalement utilisés dans les véhicules industriels tels que les chariots élévateurs électriques. La puissance de sortie de cet équipement peut atteindre 40 kW. De plus, ils intègrent les mêmes fonctionnalités que le système IGBT, permettant ainsi aux clients d'utiliser le même système de contrôle, les mêmes connexions et les mêmes composants mécaniques.
Le troisième type de SKAI 2 est un système multiconvertisseur refroidi par eau, encapsulé dans un boîtier IP67. La communication s'effectue via bus CAN. Un système multiconvertisseur typique comprend un convertisseur actif frontal de 40 kVA, un onduleur triphasé de 20 kVA, un onduleur triphasé de 10 kVA et un convertisseur CC/CC 14 V/300 A ou 28 V/165 A.
« Forts de 20 ans d'expérience dans le développement de systèmes d'alimentation pour chariots élévateurs, véhicules agricoles et bus, nous avons développé nos modules SKAI », explique Harald Jäger, responsable du groupe Systèmes. « Le groupe Systèmes vient de lancer la deuxième génération de modules SKAI, une gamme de systèmes robustes adaptés à une grande variété d'applications. Nous offrons un support local à nos clients du monde entier, notamment pour les productions en grande série. »
Les systèmes SKAI reposent sur la technologie de contact par pression SKiiP, une technologie éprouvée qui garantit une longue durée de vie, une grande fiabilité et une excellente résistance aux cycles de charge. Les systèmes et les composants semi-conducteurs sont fabriqués selon des procédés de haute technologie qui comprennent des tests fonctionnels après production et, le cas échéant, des tests de rodage, garantissant ainsi un haut niveau de qualité.