Il prototipo, che segna la conclusione ufficiale della fase collaborativa del progetto TE-1, è ora pronto per la fase successiva, guidata da Triumph: il programma di test sul campo, che integra per la prima volta tutte le innovazioni più recenti e definitive provenienti dai settori di competenza dei partner del progetto.
Il pacco batterie di WAE incorpora un involucro per le celle appositamente progettato per un baricentro ottimale, un'unità di controllo del veicolo, un convertitore DC/DC, un sistema di raffreddamento integrato, una porta di ricarica ed eleganti coperture in fibra di carbonio. Questo nuovo sistema di propulsione sviluppato da WAE stabilirà nuovi standard prestazionali per le motociclette elettriche, con potenza, efficienza, tempi di ricarica e autonomia ai vertici della categoria.
WAE, pienamente responsabile del sistema di batterie leggero del TE-1, ha adottato un approccio di sviluppo olistico che consentirà ai piloti di utilizzare una maggiore quantità di energia elettrica per periodi più lunghi, garantendo prestazioni eccellenti indipendentemente dal livello di carica della batteria, oltre a tempi di ricarica rapidi.
La nuova batteria ha una potenza di picco di 170 kW e una potenza continua di 90 kW, con una capacità di 15 kWh. Ciò consente alla motocicletta di erogare una potenza di picco di 130 kW e una potenza continua di 80 kW. Il sistema a 360 volt permette inoltre una ricarica rapida in meno di 20 minuti (0-80%), che, unita a una lunga autonomia, la rende ideale per questo scopo.
WAE ha ottimizzato la disposizione del modulo batteria per bilanciare massa e posizione all'interno del telaio del prototipo, tenendo conto del baricentro, dello spazio disponibile e della sua relazione con il gruppo propulsore e il metodo di ricarica. Una nuova unità di controllo del veicolo, realizzata su misura, è stata integrata nel pacco batterie per ridurre al minimo peso e ingombro.
Tra i principali risultati conseguiti dal progetto in questa fase si annoverano i risultati dei test che superano i parametri di riferimento attuali e gli obiettivi fissati dall'UK Automotive Council per il 2025, fornendo una piattaforma con un grande potenziale per lo sviluppo futuro delle prestazioni delle motociclette elettriche.
L'obiettivo generale del progetto TE-1 si è concentrato sullo sviluppo delle capacità delle motociclette elettriche, con lo scopo di fornire input per la futura offerta di motociclette elettriche di Triumph, stimolando l'innovazione, le capacità e la nuova proprietà intellettuale, e rafforzando la credibilità e il profilo dell'industria e del design britannici.
Con il completamento del prototipo dimostrativo, avrà inizio la fase di test su strada del progetto TE-1. Nei prossimi sei mesi, il prototipo dimostrativo sarà sottoposto a un programma intensivo di test su strada presso le strutture all'avanguardia di Triumph, che comprenderà prove su strada e in pista, finalizzate a guidare la configurazione e la calibrazione finali del prototipo.
Una volta completata la fase di test su strada, prevista per l'estate del 2022, il prototipo dimostrativo verrà aggiornato con i pannelli della carrozzeria definitivi per le prove in pista. A quel punto, verranno pubblicate le specifiche finali e i risultati dei test, insieme ai dati chiave su come il TE-1 soddisfa gli obiettivi del progetto, comprese le prestazioni finali della batteria e l'autonomia.
Dopo il completamento della Fase 2 del programma nel marzo 2021, che ha portato alla realizzazione di una batteria testata al banco, WAE ha ora terminato i lavori sulla Fase 3, che comprendeva alcuni passaggi cruciali per il progetto. Oltre a supportare una serie di soluzioni hardware e software, in particolare integrando il software di controllo della motocicletta Triumph per farlo funzionare senza problemi con il controller e il sistema di gestione della batteria di WAE, il team ha migliorato l'integrazione delle soluzioni meccaniche ed elettriche, ottimizzando la disposizione della batteria per bilanciare massa e posizionamento all'interno del telaio.
