Saft fornirà una soluzione completamente integrata, comprensiva di sistemi di conversione e controllo dell'energia. Il progetto dovrebbe essere completato entro la fine del 2022, un lasso di tempo ambizioso considerando la posizione remota e le condizioni ambientali. Il
nuovo sistema di accumulo energetico di Saft supporterà la transizione del governo locale di Longyearbyen verso una comunità a zero emissioni e una riduzione del 100% delle emissioni di CO2. Situato in prossimità della centrale elettrica a carbone della città, fornirà una capacità di riserva per compensare le fluttuazioni di tensione e un'alimentazione di emergenza per gli avviamenti. Quando la centrale a carbone chiuderà nel 2023, il sistema di accumulo di Saft fornirà il controllo di tensione e frequenza per integrare i generatori diesel e le energie rinnovabili.
Joachim Karlsen, responsabile del progetto per il Comune di Longyearbyen, afferma: "Abbiamo scelto Saft dopo una gara d'appalto competitiva che ha valutato prezzo, qualità e capacità di consegna. Un aspetto che ci ha particolarmente colpito di Saft è la sua comprovata esperienza e l'elevata affidabilità dimostrata con sistemi simili per comunità remote nel nord del Canada e in Alaska. Questo ci ha dato ulteriore fiducia nella capacità del loro team di realizzare questo complesso progetto nelle difficili condizioni artiche e nella garanzia di affidabilità e sicurezza dell'approvvigionamento offerto dalla loro tecnologia."
L'acquisto della batteria segna l'inizio del percorso di Longyearbyen verso una società a zero emissioni. Questo sistema di accumulo a batteria, che sarà uno dei più grandi della Scandinavia, contribuirà a migliorare la sicurezza dell'approvvigionamento, a ridurre i costi operativi e a contenere le emissioni climalteranti, afferma Karlsen.
Longyearbyen si trova nell'Artico, a 78° di latitudine nord. È uno degli insediamenti permanenti più settentrionali al mondo, con temperature invernali che possono scendere sotto i -40°C. Saft prevede di superare le difficoltà logistiche programmando il trasporto del sistema durante i mesi più caldi. Inoltre, effettuerà la messa in servizio finale durante l'inverno per dimostrare al Comune di Longyearbyen che il sistema è in grado di resistere al rigido inverno artico.
