Basati su interruttori MEMS (sistemi microelettromeccanici), i moduli sono progettati per simulare guasti comuni nei protocolli di comunicazione ad alta velocità e sono compatibili con l'ultima evoluzione dei requisiti di test MultiGBASE-T1.
I moduli sono progettati per applicazioni di simulazione HIL (hardware-in-the-loop) nel settore automobilistico per la verifica della progettazione dei più recenti componenti di rete Ethernet MultiGBASE-T1 ad alta larghezza di banda, come i controller ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), con velocità di trasmissione dati di rete che raggiungono i 10 Gbps. L'unità FIU (Fixed-Pair Unit) viene utilizzata per convalidare il funzionamento sicuro e coerente del controller in presenza di vari guasti di connettività. L'Ethernet a coppia singola sta trovando sempre più impiego anche in applicazioni aerospaziali e industriali grazie alla sua facilità di implementazione, al costo inferiore e al peso ridotto rispetto al cablaggio Ethernet CAT 5/6 standard.
Grazie a quattro o otto canali di segnale a 2 fili con impedenza adattata, un unico prodotto supporta protocolli di comunicazione che vanno dal tradizionale 10BASE-T1 al più recente standard Ethernet automotive 10GBASE-T1, consentendo agli utenti di rendere i propri sistemi a prova di futuro man mano che i requisiti di test si evolvono. Nella configurazione predefinita, i canali a 2 fili attraversano il modulo senza perdite di segnale significative. In alternativa, è possibile configurare qualsiasi filo come circuito aperto oppure applicare cortocircuiti tra le coppie di fili. È inoltre possibile realizzare connessioni di guasto a uno dei quattro segnali esterni tramite due bus di guasto, ciascuno con connettività di commutazione EMR, simulando connessioni per l'alimentazione/massa o guasti resistivi tra i canali.
Grazie all'utilizzo della più recente tecnologia di commutazione MEMS del partner Menlo Micro, i canali di segnale presentano una bassa perdita di inserzione e un basso VSWR, oltre a eccellenti e ripetibili caratteristiche RF al di sopra dei 6 GHz, con ogni percorso avente una perdita di inserzione nominalmente uguale. I moduli minimizzano inoltre l'introduzione di rumore e segnali indesiderati nel percorso del segnale grazie a un'attenta progettazione meccanica ed elettrica. Ogni canale può gestire fino a 0,5 A ed è progettato per una tensione nominale di 100 V tra le coppie di fili. Le coppie hanno un'impedenza di linea di trasmissione controllata, adatta alla maggior parte dei sistemi di segnalazione a singola coppia intrecciata. Ogni bus di guasto è in grado di trasportare una corrente di 1,6 A, consentendo il collegamento di più canali alla stessa condizione di guasto. Inoltre, ogni bus di guasto è dotato di un relè di commutazione EMR, che consente all'utente di selezionare condizioni di guasto esterne alternative.
Per supportare diverse famiglie di connettori MultiGBASE-T1 specifiche per cliente/applicazione, il modulo presenta un'unica interfaccia di connettore ad alta velocità che si collega a un raccordo di derivazione, il quale si converte poi in più connettori Rosenberger serie H-MTD per i collegamenti dei canali, insieme a un connettore D a 9 vie per i collegamenti del bus di guasto. Su richiesta sono disponibili ulteriori interfacce di connessione Ethernet per il settore automobilistico. I moduli di connessione sono disponibili con opzioni per il montaggio su ripiani in armadio o su un pannello rack standard da 1U e 19 pollici.
Per facilitare il monitoraggio dello stato del modulo, tutte le versioni includono una funzione di conteggio dei cicli del relè, che consente agli utenti di identificare i percorsi più utilizzati. Queste informazioni potrebbero permettere una revisione dei collegamenti di sistema, consentendo di scambiare i segnali applicati ai contatti più utilizzati con quelli applicati ai contatti meno utilizzati, prolungando così la durata utile dei relè. Tuttavia, la specifica di 3 miliardi di operazioni rappresenta un periodo di utilizzo considerevole prima che qualsiasi percorso di segnale si avvicini alla fine della sua vita utile.
“I nostri moduli MEMS di nuova generazione offrono molteplici vantaggi che, combinati, non sono semplicemente disponibili con altre tecnologie di commutazione”, spiega Steven Edwards, direttore della gestione prodotti di Pickering. “I limiti di capacità implicano che i requisiti di larghezza di banda ad alta velocità dei più recenti protocolli MultiGBASE-T1 non possono essere soddisfatti dai relè reed o EMR (relè elettromeccanici), il che impone l'utilizzo di interruttori MEMS avanzati per fornire le nostre FIU con la larghezza di banda più elevata fino ad oggi. La velocità operativa è di 50 µs per gli interruttori di segnale, aumentando significativamente le prestazioni del sistema di test. Anche la durata è notevolmente estesa, con un ciclo di vita di oltre 3 miliardi di operazioni, massimizzando la durata del sistema e riducendo al minimo i tempi di inattività.”
Pickering Interfaces offre i suoi prodotti con una garanzia standard di tre anni e un supporto tecnico garantito a lungo termine.
