Les nouveaux matériaux sont des hybrides combinant des composites polymères thermoplastiques et du métal pour créer des pièces plus légères et de haute qualité qui, jusqu'à présent, étaient limitées aux petites séries en raison des délais et des coûts de fabrication.
 
Les matériaux composites offrent de nombreux avantages, notamment pour le secteur des transports, grâce à leurs hautes performances et leur légèreté. Cependant, leur production en série n'est pas encore possible en raison de la complexité des procédés requis.
 
Pour relever ce défi, l'AIMPLAS, l'Institut Technologique des Plastiques, coordonne le projet RECOTRANS. Ce projet européen vise à développer et à démontrer une nouvelle méthode de production plus efficace et durable pour le secteur des transports, permettant une productivité élevée dans la fabrication de ces nouveaux matériaux composites.
 
Il en résultera des structures hybrides plus légères et de haute qualité, composées de composites polymères thermoplastiques et de métal, à moindres coûts de production, ce qui permettra également des économies d'énergie et de temps et contribuera ainsi à la réduction des émissions de dioxyde de carbone.
 
Plus précisément, deux technologies innovantes seront développées : une technologie micro-ondes pour les procédés de pultrusion et de RTM, permettant la production de composites thermoplastiques à fibres longues, et une technologie d’assemblage laser permettant l’insertion d’inserts métalliques dans les pièces composites. Grâce à ces nouvelles technologies, trois démonstrateurs seront fabriqués : un montant de cabine pour un camion Mercedes-Benz, un panneau de toit de train produit par Stadler et un panneau de porte de véhicule produit par Gestamp.
 
Durant la première phase du projet, les travaux porteront sur la définition des exigences relatives aux matériaux et au système de production pour les trois démonstrateurs, ainsi que sur la sélection et l’adaptation des matériaux.
 
Ce projet, d’une durée de 42 mois, réunit 13 partenaires issus de sept pays et bénéficie d’un financement du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne, sous la convention de subvention n° 768737. 

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