L’Agence internationale de l’énergie (AIE) s’est fixé un nouvel objectif : promouvoir l’utilisation des voitures électriques. Plus précisément, elle vise à mettre en circulation 100 millions de véhicules zéro émission dans le monde d’ici 2030 afin d’atteindre les objectifs fixés par l’Accord de Paris sur le climat. On peut donc affirmer sans hésiter que la mobilité électrique connaît un essor considérable. Toutefois, pour que l'idée d'un transport sans gaz à effet de serre devienne réalité, il nous faut non seulement une quantité suffisante d'électricité renouvelable, mais aussi des bornes de recharge installées aux endroits stratégiques, notamment là où les véhicules sont stationnés pendant de longues périodes, comme au travail ou à domicile.
Ainsi, les personnes qui profitent du temps de stationnement pour recharger leur véhicule repartiront avec des batteries pleinement chargées et contribueront au développement des énergies renouvelables, leurs voitures devenant de véritables dispositifs de stockage d'énergie. À moins d'effectuer un long trajet, les conducteurs auront rarement besoin de s'arrêter aux bornes de recharge rapide pour recharger rapidement les batteries de leur véhicule.
C’est pourquoi Siemens a investi dans Ubitricity, une start-up berlinoise qui a développé une technologie permettant aux conducteurs de puiser de l’électricité produite à partir de sources renouvelables sur le réseau, quasiment n’importe où. Cette technologie pourrait transformer les véhicules en dispositifs de stockage d’énergie intelligents, connectés au réseau. Compte tenu de ces avantages, Siemens a pris une participation dans Ubitricity, car la solution proposée par la start-up s’inscrit pleinement dans les domaines d’activité principaux de l’entreprise, tels que l’électrification, les systèmes numériques et les réseaux intelligents.
Technologie intelligente avec contrat d'électricité mobileLa technologie d'Ubitricity repose sur trois éléments : un compteur électrique intelligent intégré au câble de recharge qui gère la facturation de la batterie, un contrat d'électricité mobile lié à ce câble, et des prises de courant installables partout, faisant office de stations de raccordement au réseau. Appelés SimpleSockets, ces points de connexion peuvent être installés à moindre coût sur les parkings, dans les bâtiments résidentiels et commerciaux, ainsi que sur les infrastructures existantes comme l'éclairage public.
Dans le cadre d'un projet pilote, les premières bornes SimpleSocket ont été installées sur des dizaines de lampadaires dans différents arrondissements londoniens. Les automobilistes n'ont qu'à se garer à proximité des lampadaires et activer leur téléphone portable pour acheter de l'électricité, qui leur est ensuite facturée directement.
Comment transformer un lampadaire en point de recharge
Transformer les lampadaires en bornes de recharge ne nécessite qu'une demi-heure de travail et environ 1 000 €, ce qui représente une petite fraction du coût d'une installation de recharge indépendante.
Après avoir inséré un câble intelligent dans la prise, le système identifie le point de charge et établit la connexion. Une fois la charge de la batterie terminée, les données sont transmises à Ubitricity via une liaison de communication mobile sécurisée. L'entreprise les transmet ensuite aux fournisseurs d'énergie mobile, qui facturent les utilisateurs mensuellement en fonction de leur consommation. « À terme, le câble de charge intelligent rendra la recharge des véhicules électriques aussi simple que l'utilisation d'un smartphone », explique Frank Pawlitschek, PDG et cofondateur d'Ubitricity.
Les bornes de recharge, faciles à installer sur les murs et les lampadaires et n'entraînant quasiment aucun coût récurrent, sont idéales pour les grandes infrastructures comme l'éclairage public. « Au moins un à deux pour cent des dix millions de lampadaires allemands pourraient être immédiatement convertis en bornes de recharge », affirme Pawlitschek. « Les conducteurs qui rechargent leur véhicule aux lampadaires pourraient ainsi accéder rapidement et facilement à ce dont ils ont un besoin essentiel lors de l'achat d'un véhicule électrique : une solution économique pour recharger leurs batteries à proximité de leur domicile ou de leur lieu de travail. » Cette technologie pourrait également offrir d'autres avantages à l'avenir, car les câbles peuvent adapter la recharge aux besoins du réseau et intégrer les véhicules au réseau intelligent pour une utilisation comme dispositifs de stockage d'énergie décentralisés. Ceci est rendu possible grâce aux données générées par les câbles de recharge intelligents eux-mêmes.
Déplacer les compteurs électriques dans les voitures
Compte tenu de ces éléments, la division Gestion de l'énergie de Siemens a décidé d'investir dans Ubitricity. L'entreprise prévoit d'apporter son expertise en matière de réseaux numériques et d'autres technologies à la start-up afin de permettre la création d'infrastructures de recharge à grande échelle. « Les bornes de recharge individuelles ne nous intéressent pas particulièrement », explique Moritz Ingerfeld de Siemens Gestion de l'énergie. « Nous sommes en revanche ravis de proposer des solutions évolutives et des services numériques à nos clients, notamment les fournisseurs d'énergie, les entreprises industrielles, les sociétés de logistique et les promoteurs immobiliers. Ces solutions et services sont indispensables pour installer des infrastructures de recharge sur les parkings, les grands parkings d'entreprise, les complexes immobiliers et même dans des rues entières. Ainsi, nous pouvons collaborer avec nos clients pour optimiser leurs modèles économiques. » Ubitricity vient également enrichir le portefeuille de bornes de recharge rapide murales de Siemens, ainsi que sa participation dans ChargePoint, une start-up américaine qui connaît déjà un grand succès aux États-Unis.
Cependant, le câble de recharge intelligent est loin d'être la dernière innovation en matière de technologie pour véhicules électriques. Prochainement, Siemens optimisera davantage le compteur intelligent intégré au câble et, à terme, l'intégrera aux véhicules, car la plupart des composants électroniques actuellement installés dans le câble sont déjà présents dans les voitures. « Nous souhaitons que cette technologie évolue de la même manière que les systèmes de navigation par satellite », explique Pawlitschek. « Initialement, il s'agissait d'un accessoire, mais il est ensuite devenu partie intégrante du véhicule. C'est pourquoi nous sommes convaincus qu'à l'avenir, les voitures seront vendues avec des contrats d'énergie verte liés au véhicule lui-même. Ainsi, les voitures joueront pleinement leur rôle de grands consommateurs d'électricité au sein du réseau. ».
