L'exclusivité de ce produit réside dans le fait que le verrou/interrupteur MLX92292 est le seul à répondre au niveau d'intégrité de sécurité ASIL B (selon la norme ISO 26262), grâce à ses nombreux mécanismes de diagnostic intégrés.
 
Les constructeurs automobiles peuvent choisir parmi des modèles préprogrammés ou bénéficier de la programmation en fin de ligne (EoL). Chaque composant peut ainsi être configuré (via sa broche de sortie) lors du processus de production, optimisant ainsi l'ensemble du système. La fonction de programmation permet également d'ajuster les deux points de fonctionnement magnétiques par petits incréments, de -90 mT à +90 mT.
 
Disponible en boîtier TSOT ou TO92 à 3 broches, le MLX92292 fonctionne sous une tension de 3,3 V à 18 V et présente une consommation d'énergie extrêmement faible (7 µA en moyenne), ce qui le rend idéal pour les applications alimentées par batterie. Ces caractéristiques s'avèrent particulièrement avantageuses lorsque le moteur du véhicule ne peut être démarré, car elles préservent les ressources de la batterie. Le temps de veille étant programmable, la consommation d'énergie peut être ajustée aux besoins spécifiques du client. Les applications cibles incluent les feux stop, les capteurs de direction, les mécanismes de frein à main, etc.
 
Le MLX92292 est disponible avec une détection orthogonale ou latérale standard. La détection latérale permet de remplacer plusieurs composants par un seul composant CMS, optimisant ainsi l'espace sur la carte et réduisant le coût des composants. Ceci est rendu possible grâce à la technologie propriétaire IMC™ (Integrated Magnetic Concentrator) de Melexis, qui améliore considérablement le rapport signal/bruit lors de la mesure des champs magnétiques. De plus, la capacité de détection latérale de cette technologie permet la conception de systèmes plus compacts, l'aimant pouvant être positionné à côté du composant plutôt qu'au-dessus.
 
Pour une protection optimale, le MLX92292 est protégé contre l'inversion de polarité, la surchauffe, les décharges électrostatiques (DES) et les surtensions, et dispose d'une fonction de verrouillage en cas de sous-tension. Capable de supporter une décharge de 40 V, il peut être connecté directement à la batterie du véhicule, une possibilité impossible pour d'autres solutions à effet Hall. Pour atteindre le niveau de conformité ASIL B, de nombreuses fonctions de diagnostic et de surveillance ont été intégrées, notamment le diagnostic des capteurs et des références de tension internes. Le dispositif comprend une suite complète de fonctions d'alerte programmables, garantissant la compatibilité avec toute interface de calculateur électronique (ECU) existante. Seules les broches nécessaires à une application standard sont requises, ce qui élimine le besoin de broches de diagnostic externes et simplifie considérablement la conception.

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