Pertanto, per la maggior parte delle applicazioni, è improbabile che le batterie agli ioni di litio vengano sostituite in alcun modo nei prossimi 10 anni. Tuttavia, lo sviluppo e l'innovazione nei materiali, nella produzione, nella progettazione delle celle e nel packaging delle batterie agli ioni di litio continuano, e gli investimenti nel settore proseguono a ritmo sostenuto.

IDTechEx prevede che il mercato degli ioni di litio crescerà fino a superare i 430 miliardi di dollari entro il 2033, trainato dalla domanda di veicoli elettrici. I veicoli elettrici rimangono il principale motore del mercato degli ioni di litio e le auto elettriche rappresenteranno il mercato più grande per le batterie agli ioni di litio nei prossimi 10 anni. Nonostante gli effetti persistenti del coronavirus, la carenza di chip e altri problemi della catena di approvvigionamento, le vendite di veicoli elettrici hanno raggiunto i 6,4 milioni di unità nel 2021, grazie a rigorosi obiettivi e normative sulle emissioni. I catodi a

basso contenuto di fibre (LFP) hanno riconquistato quote di mercato nei veicoli elettrici dal 2021, in particolare grazie alla ripresa del mercato in Cina. I materiali a base di ossido stratificato ricco di nichel (NMC/NCA/NCMA) rimarranno importanti e i principali produttori di catodi si stanno impegnando per raggiungere una percentuale di NMC e NCA superiore al 90%, nel tentativo di ridurre ulteriormente il contenuto di cobalto e aumentare la capacità produttiva, seppur marginalmente. Rimangono tuttavia delle sfide da affrontare per garantire la sicurezza e la durata di questi materiali. Sebbene la riduzione del contenuto di cobalto possa contribuire a diminuire i costi dei materiali e a limitare l'esposizione a fonti di cobalto potenzialmente problematiche, la spinta a ridurre la dipendenza da cobalto e nichel aumenterà la dipendenza dalla Cina, dato che la stragrande maggioranza della produzione di LFP è controllata da aziende cinesi e i piani per la produzione di LFP al di fuori del paese sono limitati. Ciò sarebbe in contrasto con gli obiettivi dei governi e delle parti interessate in Europa e Nord America. Nel 2021, le aziende cinesi hanno rappresentato almeno il 50% delle vendite di celle agli ioni di litio, materiali catodici e anodici, elettroliti, separatori e collettori di corrente in rame.

Come per i catodi, permangono incertezze su quali anodi saranno utilizzati nel prossimo decennio. Ad esempio, il silicio ha suscitato notevole interesse come sostituto della grafite grazie al suo potenziale per elevate densità energetiche e ricarica rapida, ma il suo utilizzo è ancora in gran parte limitato alla grafite come additivo. Nonostante il crescente interesse, il significativo potenziale e oltre 30 startup impegnate nello sviluppo di anodi di silicio, la produzione commerciale di materiale anodico a base di silicio è dominata da un piccolo numero di aziende in Asia. Si prevede che la grafite, sia sintetica che naturale/artificiale, rimarrà il materiale anodico dominante per il prossimo decennio. Questo rapporto analizza le tendenze di utilizzo e le quote di mercato per le diverse chimiche degli ioni di litio. Vengono inoltre fornite analisi e ripartizioni dei costi per le diverse chimiche delle batterie, insieme a un'analisi dell'impatto della recente volatilità dei prezzi dei materiali sui prezzi delle batterie.

Data la rapida crescita prevista della domanda di batterie agli ioni di litio, si è registrata una crescita significativa del numero di gigafactory pianificate e annunciate negli ultimi due o tre anni. Gran parte di questa crescita è stata trainata da produttori affermati come CATL, LG Energy Solution, SK Innovation e Samsung SDI, ma anche le startup e le aziende in fase iniziale sono desiderose di entrare nel mercato, in particolare in Europa e Nord America, dove si sta assistendo a una spinta verso lo sviluppo della capacità produttiva nazionale. L'analisi di IDTechEx mostra che i piani e gli annunci attuali per la nuova capacità produttiva di celle raggiungeranno i 3 TWh entro il 2030. Sebbene questa cifra non coprirebbe la domanda prevista, i tempi di realizzazione relativamente brevi necessari per costruire nuovi impianti di produzione di celle consentono di disporre del tempo necessario per gli investimenti aggiuntivi e l'espansione della capacità produttiva di celle necessari a soddisfare la domanda prevista dai veicoli elettrici.

Nonostante l'innegabile importanza del mercato dei veicoli elettrici per l'industria degli ioni di litio, si prevede che i sistemi di accumulo di energia stazionari rappresenteranno il mercato a più rapida crescita per le batterie agli ioni di litio, dato il continuo impulso all'adozione di livelli crescenti di fonti di energia rinnovabile variabili, come il fotovoltaico e l'eolico. Sebbene la crescita della domanda di batterie agli ioni di litio nei dispositivi elettronici dovrebbe essere molto più lenta rispetto a quella per l'accumulo stazionario o i veicoli elettrici, il prezzo più elevato delle celle e delle batterie per i dispositivi elettronici significa che esiste ancora un considerevole valore di mercato in queste applicazioni. Pertanto, le nuove tecnologie possono entrare nel mercato inizialmente attraverso queste applicazioni, con margini più elevati, cicli di prodotto più brevi e spesso requisiti prestazionali meno stringenti rispetto ai veicoli elettrici.

Questo rapporto fornisce un'analisi e una descrizione dei componenti chiave, tra cui catodi, anodi, elettroliti, separatori, collettori in rame e additivi. Per ciascun componente, il rapporto fornisce una ripartizione dei principali progressi tecnologici, insieme a un'analisi di mercato che esamina i principali produttori, le regioni di produzione e i piani di espansione. Il rapporto "Batterie agli ioni di litio 2023-2033" offre una panoramica completa del mercato delle batterie agli ioni di litio, dei suoi principali attori e delle tendenze tecnologiche. Vengono fornite analisi dei costi, previsioni di prezzo e proiezioni a 10 anni per la domanda di batterie agli ioni di litio in volume (GWh) e valore (US$), suddivise per applicazione, tipo di catodo e tipo di anodo.