La compagnia di navigazione finlandese FinFerries ha commissionato al cantiere navale polacco CRIST SA la costruzione del nuovo traghetto. Questa imbarcazione ecologica migliorerà i collegamenti di trasporto tra Nauvo e Parainen, nell'arcipelago di Turku. Avrà una lunghezza di circa 90 metri e una larghezza di 16 metri, con una capacità di trasporto fino a 90 auto. La tratta di 1,6 km dovrebbe entrare in funzione nell'estate del 2017.
Il traghetto sarà equipaggiato con il sistema di propulsione elettrica BlueDrive PlusC di Siemens. Questo include un sistema di accumulo di energia, una tecnologia di azionamento a velocità variabile per le eliche e dispositivi integrati di allarme e monitoraggio. FinFerries beneficerà di costi operativi, di manutenzione e di riparazione ridotti, nonché di un maggiore controllo e sicurezza grazie ai sistemi di gestione dell'energia e di controllo della propulsione. La soluzione elettrotecnica completa include il sistema di monitoraggio remoto EcoMain. Siemens fornirà anche una soluzione Wi-Fi per la connessione con le stazioni di ricarica installate a terra, controllate dal sistema di gestione dell'energia del traghetto per garantire una ricarica rapida automatizzata.
Il sistema di accumulo energetico della nave viene ricaricato in ogni destinazione lungo la rotta tramite un collegamento terrestre alla rete locale. A causa delle rigide condizioni invernali finlandesi, il traghetto avrà la possibilità di utilizzare un motore diesel ausiliario per supportare le batterie di bordo e fornire energia aggiuntiva quando necessario per rompere il ghiaccio durante la navigazione. In tal caso, il traghetto funzionerà come un veicolo ibrido plug-in.
Sulla base della positiva esperienza maturata con Ampere, il primo traghetto per veicoli al mondo alimentato a batteria, Siemens ha sviluppato una soluzione tecnica su misura per il primo traghetto a emissioni zero della Finlandia. Ampere è entrato in servizio in Norvegia nel maggio 2015 e ha percorso una distanza equivalente a oltre 1,5 volte la circonferenza equatoriale. Consuma solo 150 kilowattora (kWh) per tratta e, passando dalla propulsione diesel a quella a batteria, l'armatore Norled ha ridotto i costi del carburante del 60%. Questo ulteriore ordine conferma la posizione pionieristica di Siemens nel fornire soluzioni ecocompatibili per l'industria navale.
“Sono estremamente lieto che il lungo e meticoloso processo di selezione si sia finalmente concluso. Abbiamo scelto CRIST per la costruzione della nave grazie ai suoi prezzi competitivi e alla sua capacità di realizzare un'imbarcazione di eccellente qualità. Siemens fornirà la nuova tecnologia per la nave. Si tratta di un'azienda con una vasta esperienza e un'ottima reputazione, che ha già implementato un sistema simile per il traghetto norvegese”, ha commentato Mats Rosin, CEO di FinFerries.
“I traghetti a batteria offrono una nuova modalità di trasporto marittimo sostenibile, efficiente e affidabile. Come abbiamo già dimostrato, questo progetto rappresenterà un'ulteriore pietra miliare nelle tecnologie ecocompatibili”, afferma Juergen Brandes, CEO della divisione Process Industries and Drives di Siemens.
Una nuova pietra miliare verso i trasporti puliti: con l'ordine del primo traghetto per veicoli a batteria del paese, la compagnia di navigazione finlandese FinFerries ha optato per una tecnologia ecocompatibile. Siemens fornirà la soluzione elettrotecnica completa per questo traghetto. Questo progetto rappresenta un tratto della linea Parainen-Nauvo, lunga 1,6 km, dove il traghetto entrerà in servizio nell'estate del 2017.
