Saft fornirà 100 batterie MRX completamente integrate per i 20 treni di nuova generazione del Progetto 807 attualmente in costruzione per il servizio a 250 km/h gestito da China Railway Corporation (CRC).
Le batterie al nichel MRX di Saft forniranno energia di riserva a supporto dei servizi di emergenza, garantendo la massima affidabilità e il comfort dei passeggeri sui treni del Progetto 807. Lo stabilimento Saft di Zhuhai, in Cina, si occuperà dell'integrazione dei sistemi di batterie, composti da 82 batterie MRX 160 con una capacità nominale di 160 Ah, e gestirà l'assemblaggio, i test elettrici e la messa in servizio.
La Cina sta investendo costantemente nell'alta velocità ferroviaria e prevede di avere una rete ferroviaria di oltre 120.000 km entro la fine del suo dodicesimo piano quinquennale (2011-2015), di cui 16.448 km saranno linee ad alta velocità. Entro il 2015, si prevede che la capacità totale di passeggeri in Cina raggiungerà i 3 miliardi di persone. Attualmente, il primo prototipo di treno (CRH1A-1170) con sistema di batterie Saft a bordo è in fase di test sulla linea Qinshen (Qinhuangdao-Shenyang). I nuovi treni "807" saranno impiegati sui servizi ferroviari ad alta velocità in Cina.
BST è una joint venture sino-canadese fondata nel 1998 da Bombardier e CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co. Ltd. Il "Progetto 807" è un nuovo progetto BST all'interno della famiglia CRH 1 (linea ferroviaria ad alta velocità cinese). Si tratta di un treno a 8 carrozze (composto da 5 motrici e 3 rimorchi) basato sulle precedenti piattaforme CRH1 e CRH380D (Zefiro), ma con miglioramenti significativi come l'utilizzo dell'alluminio al posto dell'acciaio inossidabile nella sua costruzione per ridurre il peso e migliorare il comfort dei passeggeri. I compatti sistemi di batterie MRX contribuiscono a questo obiettivo, essendo diverse centinaia di chilogrammi più leggeri rispetto ai modelli di treno precedenti.
“Questo importante contratto per i treni del ‘Progetto 807’ è il primo di EMU per BST e rafforza la nostra posizione di fornitore strategico nel mercato ferroviario ad alta velocità cinese in rapida crescita”, afferma Xavier Delacroid, Direttore Generale della divisione IBG di Saft. “La chiave di questo successo risiede nelle capacità tecniche e nell'eccellente esperienza dimostrata dalle nostre batterie, sviluppate grazie all'elevato livello di supporto tecnico e assistenza locale presso il nostro stabilimento di Zhuhai.”
Batterie ferroviarie MRX di Saft:
le batterie MRX sono la scelta ideale per le applicazioni ferroviarie ad alta velocità, in quanto sono state progettate per offrire massime prestazioni, affidabilità e un basso costo totale di proprietà (TCO). Richiedono una manutenzione minima e offrono la lunga durata tipica della tecnologia sinterizzata/PBE, il tutto in una batteria a blocco compatta e leggera che offre un significativo vantaggio in termini di dimensioni e volume, pari a circa il 30%, rispetto alle batterie convenzionali.
Il design MRX è estremamente affidabile e non soffre del fenomeno della “morte improvvisa” che può colpire alcune batterie, nemmeno a temperature estreme che vanno da -30 °C a oltre 70 °C.
Saft ha iniziato a consegnare i sistemi di batterie a BST nel maggio 2014 e le consegne dovrebbero essere completate entro la fine del 2016.

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