L'adattamento delle alte tensioni di catenaria alla bassa tensione trifase per alimentare i caricabatterie dei veicoli elettrici deve essere ad alta potenza, fino a 500 kW, con isolamento galvanico sei volte la tensione di esercizio (18,5 kV) e alta efficienza, poiché l'energia verrà venduta.
Questo primo prototipo verrà installato presso la stazione di Madrid-Atocha, un'infrastruttura che già ospita i raddrizzatori a tiristori digitalizzati Salicru DC POWER-L. Si tratta di una soluzione innovativa basata su un convertitore a cinque livelli parallelizzabile da 250 kW (nove livelli fase-fase) con un'elevata efficienza di circa il 96% a una frequenza di commutazione di 7 kHz, riducendo al contempo il rumore acustico. Entrambe queste caratteristiche sono insolite per convertitori a questi livelli di tensione e potenza.
Salicru si spinge oltre, puntando ad alimentare punti isolati dell'infrastruttura ferroviaria, e ha sviluppato anche un modello da 125 kW con prestazioni simili ma con una frequenza di commutazione di 10 kHz, che si traduce in un rumore acustico molto basso. Entrambi i modelli, modulari e parallelizzabili, consentono la connessione alla rete e il funzionamento bidirezionale, oltre alla gestione della potenza reattiva e alla compensazione delle armoniche, completando così l'offerta.
Per le linee ad alta velocità come l'AVE, la cui alta tensione è di 25 kV CA, Salicru fornisce convertitori di bassa tensione, da monofase a trifase, con la stessa funzionalità.
