Un esempio lampante di questo approccio orientato al settore è il nuovo strumento di Frenetic per la progettazione e la simulazione di componenti magnetici piatti. Per affrontare un'altra sfida nel settore automobilistico, dove i vincoli termici e la densità di potenza sono sempre più stringenti, Frenetic ha introdotto funzionalità come la simulazione del package e la modellazione delle piastre di raffreddamento a liquido.
Con l'evoluzione dei sistemi di elettronica di potenza verso frequenze di commutazione più elevate e design più compatti e integrati, i componenti magnetici planari stanno diventando più comuni, sebbene anche significativamente più complessi da progettare a causa di effetti parassiti, vincoli termici e requisiti di integrazione.
Il Dr. Chema Molina, fondatore e CEO di Frenetic, spiega: “La sfida non era solo quella di consentire la progettazione e la simulazione di componenti magnetici planari, ma di farlo mantenendo il livello di precisione che gli ingegneri si aspettano. Frenetic Planar , il nostro strumento di progettazione e simulazione, affronta questo problema combinando la precisione tipicamente associata agli approcci basati sul Metodo degli Elementi Finiti (FEM) con la velocità dei propri modelli analitici. Ciò consente agli ingegneri di esplorare e validare rapidamente i progetti con una precisione media di circa il 94% in pochi minuti, permettendo iterazioni significativamente più veloci rispetto ai flussi di lavoro tradizionali. Abbiamo introdotto questa funzionalità ai nostri clienti alla fine dello scorso anno ed è già utilizzata da circa l'80% di loro.”
Frenetic Simulatorè utilizzato in diversi settori, tra cui quello automobilistico, aerospaziale e dei data center, ognuno con vincoli molto diversi. Invece di creare funzioni generiche, Frenetic sta sviluppando la sua piattaforma collaborando a stretto contatto con questi settori e comprendendo come le sfide di progettazione magnetica differiscano a seconda delle applicazioni. La nuova funzionalità di simulazione dell'incapsulamento consente agli ingegneri del settore automobilistico di tenere conto dell'impatto termico ed elettromagnetico dei materiali in resina che circondano il trasformatore, un fattore che può influenzare significativamente il comportamento dei componenti. Inoltre, il supporto per le piastre di raffreddamento e il raffreddamento a liquido permette di modellare le strutture di raffreddamento metalliche integrate nel trasformatore e collegate a sistemi di raffreddamento a liquido, un requisito sempre più diffuso nelle applicazioni automobilistiche ad alta potenza.
Il Dott. Molina prosegue: “Questi progressi rispondono alle reali sfide che gli ingegneri si trovano ad affrontare nella progettazione di componenti magnetici ad alte prestazioni per i sistemi di elettronica di potenza di nuova generazione. Ma le nostre capacità in continua evoluzione non si sviluppano in modo isolato; derivano dalla crescente domanda dei clienti di Frenetic. Guardando al futuro, Frenetic continuerà a sviluppare la sua piattaforma attorno ai pilastri già delineati: una collaborazione più stretta con l'industria, capacità di progettazione più rapide e precise e l'integrazione dell'IA a supporto delle decisioni ingegneristiche nelle fasi iniziali. A ulteriore riprova dell'adozione dei nostri strumenti, molte aziende cinesi li stanno già integrando nei loro flussi di lavoro di ingegneria. Per supportare questo processo, stiamo stringendo partnership locali: abbiamo recentemente firmato un accordo con Szdore Electronics, che ci rappresenterà nei mercati cinese e asiatico.”
