Die Allegro A4926 und A4927 sind speziell für Automobilanwendungen mit induktiven Hochleistungslasten wie Gleichstrompumpen (Brems-, Öl-, Wasser- und Kraftstoffpumpen), Klimaanlagen (Lüfter, Gebläse), Magnetventilen und Aktuatoren konzipiert. Diese Bausteine ​​sind für Fahrzeugsysteme vorgesehen, die die ASIL-Anforderungen erfüllen müssen. Wie andere Allegro A2SIL™-Produkte verfügen auch diese Bausteine ​​über Funktionen, die ein optimales Systemdesign unterstützen und es Anwendern ermöglichen, das erforderliche ASIL-Niveau zu erreichen.
Ein einzigartiger Ladungspumpenregler bietet Vollgate-Steuerung für Batteriespannungen bis zu 5,5 V für die meisten Anwendungen. Ein Anlaufkondensator mit optionalem Anlaufmanagement sorgt für eine Batteriespannung oberhalb der benötigten N-Kanal-MOSFETs. Die Halbbrücke kann über unabhängige Logikpegeleingänge oder über die SPI-kompatible serielle Schnittstelle angesteuert werden. Externe Leistungs-MOSFETs sind durch eine programmierbare Totzeit vor Kurzschlüssen geschützt.
Die integrierte Diagnosefunktion zeigt verschiedene interne Fehler, Systemfehler und Fehler der Leistungsbrücke an und kann so konfiguriert werden, dass die Leistungs-MOSFETs unter den meisten Kurzschlussbedingungen geschützt sind. Neben dem vollständigen Zugriff auf die Brückensteuerung ermöglicht die serielle Schnittstelle auch die Änderung programmierbarer Einstellungen wie Totzeit, VDS-Schwelle, Gate-Ansteuerstrom und Fehler-Blindzeit. Detaillierte Diagnoseinformationen können über die serielle Schnittstelle ausgelesen werden. Darüber hinaus verfügt der A4927 über einen integrierten Low-Side-Stromverstärker mit programmierbarer Verstärkung und Offset.
Der A4926 wird in einem 20-poligen eTSSOP-Gehäuse (Suffix LP) geliefert. Dieses Gehäuse ist bleifrei (Pb) und verfügt über einen 100 % matt verzinnten Leadframe (Suffix -T).
Der A4927 wird in einem 24-poligen eTSSOP-Gehäuse (Suffix LP) geliefert. Auch dieses Gehäuse ist bleifrei (Pb) und verfügt über einen 100 % matt verzinnten Leadframe (Suffix -T).

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