Der TLX9152M besteht aus einer Infrarot-(IR)-Leuchtdiode, die optisch mit einem Foto-MOSFET gekoppelt ist. Seine schnelle Ansprechzeit (TON/TOFF) von maximal 1 ms ist eine entscheidende Spezifikation für Entwicklungsingenieure. Der Triggerstrom beträgt maximal 3 mA, was den Stromverbrauch des Systems reduziert. Darüber hinaus liegt der Sperrstrom (IOFF) dieses Bauteils bei Raumtemperatur maximal bei 100 nA, was bedeutet, dass es im Leerlauf nur minimal Strom verbraucht. Die IR-LED hat einen Durchlassstrom (IF) von maximal 20 mA, während ihr Fotosensor einen Durchlassstrom (ION) von 50 mA aufweist.

Für ein 400-V-Autobatteriesystem beträgt die Spannungsfestigkeit (Hochspannungstest) der Baugruppe 1800 V. Dieselbe Ausgangsspannungsfestigkeit kann mit zwei dieser Produkte erreicht werden. Der TLX9152M ist im SO16L-T-Gehäuse (Toshiba-Gehäusecode 11-10N1A) untergebracht, das häufig für Hochspannungs-Photoradarsysteme verwendet wird. Das bereits erhältliche Produkt von Toshiba, der TLX9160T, der im selben Gehäuse verbaut ist, bietet eine unterstützte Ausgangsspannung von 1500 V bei 800-V-Batteriesystemen, wenn die Testspannung auf 2600 V eingestellt ist. Diese Kombination ermöglicht es, dass ein 400-V- und ein 800-V-Batteriesystem dieselbe Platine verwenden.

Der TLX9152M wird im SO16L-T-Gehäuse geliefert, einer modifizierten Version des SO16L mit nur 12 Pins. Er verfügt über eine platzsparende Bauform von 10,3 mm × 10,0 mm × 2,45 mm, was die Systemintegration erleichtert. Bei Verwendung in 1-kV-Systemen weist dieses normalerweise offene (1-Form-A) Bauteil Kriech- und Luftstrecken von 5 mm auf der Ausgangsseite auf, um eine effektive Isolation zu gewährleisten. Das Gerät arbeitet in einem breiten Temperaturbereich von -40°C bis +125°C und ist gemäß AEC-Q101 für Automobilanwendungen vollständig qualifiziert.

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