Dieses neue Gehäuse verfügt über einen extrem niedrigen Serienwiderstand (265 Mikrohm), der mehr als 2,5-mal niedriger ist als bei bestehenden SOIC16W-Lösungen, und bietet gleichzeitig die höchste zertifizierte Isolationsfestigkeit von Allegro in Höhe von 5 kV.
Die ersten in diesem neuen Gehäuse erhältlichen Bauteile sind die Stromsensor-ICs Allegro ACS724 und ACS725, die beide in puncto Geschwindigkeit und Genauigkeit höchste Leistung bieten. Diese Bauteile eignen sich ideal für Anwendungen wie DC/DC-Wandler, Solarwechselrichter, USV-Anlagen, On-Board-Ladegeräte (OBC) für Elektrofahrzeuge, Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Motorsteuerungen.
Das Gehäuse bietet eine höhere Leistungsdichte auf kleinerem Raum.
Angesichts des Trends zu kleineren Lösungen stehen Ingenieure vor größeren thermischen Herausforderungen. Das neue MC-Gehäuse verfügt über einen Kupferrahmen, der mehr als doppelt so dick ist wie der von Standard-SOIC-Halbleitergehäusen. Dies ermöglicht den extrem niedrigen Widerstand der 265-µΩ-Serie, was die Stromdichte im Allegro-Gehäuse und somit die Leistungsdichte in Kundenanwendungen verbessert. Gleichzeitig ermöglicht die SOIC16W-Bauform kleinere Leiterplatten. Das Gehäuse kann je nach Betriebstemperaturanforderungen Dauerströme von über 80 A verarbeiten und reduziert dadurch den Bedarf an externen Kühlkomponenten.
„Wir alle müssen auf eine nachhaltigere Zukunft hinarbeiten, und die Innovationen von Allegro spielen dabei eine Vorreiterrolle. Entwickler von Elektro- und Hybridfahrzeugen arbeiten daran, Gewicht und Größe ihrer Systeme zu reduzieren“, erklärt Shaun Milano, Leiter des Geschäftsbereichs Stromsensoren bei Allegro. „Sie müssen Lösungen mit höherer Leistungsdichte anbieten, und das neue MC-Paket macht dies jetzt einfacher denn je.“.
Allegros patentiertes, optimiertes Fertigungsverfahren verbessert die Isolationsfestigkeit.
Patentierte interne Gehäusekonstruktionen bieten eine weitere Allegro-Premiere mit einer Isolationsfestigkeit von 5 kV, wodurch Kunden den Betrieb mit Dauerspannungen bis zu 1600 VDC und 1140 VRMS ermöglichen. Dies erfüllt die Anforderungen anspruchsvollster Elektrofahrzeuganwendungen und die neuen 1500-VDC-Solarstandards.
