Die Exklusivität dieses Produkts zeigt sich darin, dass der MLX92292-Schalter als einziger die Sicherheitsintegritätsstufe ASIL B (gemäß ISO 26262) erfüllt und über diverse integrierte Diagnosemechanismen verfügt.
 
OEM-Kunden können aus vorprogrammierten Modellen wählen oder die End-of-Line-Programmierfunktionen (EoL) nutzen. Dadurch lässt sich jedes Bauteil während des OEM-Produktionsprozesses (über seinen Ausgangspin) konfigurieren, was eine optimale Systemkonfiguration ermöglicht. Die Programmierfunktion erlaubt zudem die Einstellung beider magnetischer Arbeitspunkte in kleinen Schritten im Bereich von -90 mT bis +90 mT.
 
Der MLX92292 ist in 3-Pin-TSOT- oder TO92-Gehäusen erhältlich, arbeitet mit einer Betriebsspannung von 3,3 V bis 18 V und zeichnet sich durch einen extrem niedrigen Stromverbrauch (typischerweise nur 7 µA) aus. Dadurch ist er ideal für batteriebetriebene Anwendungen geeignet. Diese Eigenschaften erweisen sich insbesondere dann als vorteilhaft, wenn der Fahrzeugmotor nicht gestartet werden kann, da sie die Batterieleistung nur minimal belasten. Da die Schlafzeit programmierbar ist, lässt sich der Energieverbrauch an spezifische Kundenbedürfnisse anpassen. Zu den Zielanwendungen gehören Bremslichter, Lenksensoren, Handbremsmechanismen und mehr.
 
Der MLX92292 ist standardmäßig mit orthogonaler oder lateraler Messung erhältlich. Die laterale Messung ermöglicht den Ersatz mehrerer Bauteile durch ein einziges SMD-Bauteil, wodurch wertvoller Platz auf der Leiterplatte gespart und die Materialkosten gesenkt werden. Dies ist ein direktes Ergebnis des integrierten magnetischen Konzentrators (IMC™), einer proprietären Technologie von Melexis, die das Signal-Rausch-Verhältnis bei der Messung von Magnetfeldern deutlich verbessert. Darüber hinaus ermöglicht die laterale Messung dieser Technologie die Implementierung flacherer Systeme, da der Magnet neben dem Bauteil anstatt darüber positioniert werden kann.
 
Zum Schutz des MLX92292 verfügt er über Schutzfunktionen gegen Verpolung, Überhitzung, elektrostatische Entladung (ESD) und Überspannung sowie eine Unterspannungssperre. Dank seiner Fähigkeit, eine Lastabwurfspannung von 40 V zu bewältigen, kann er direkt an die Fahrzeugbatterie angeschlossen werden – etwas, das mit anderen Hall-Effekt-Schaltern/Verriegelungen nicht möglich ist. Um die ASIL-B-Konformität zu erreichen, wurden zahlreiche Diagnose- und Überwachungsfunktionen integriert, darunter Sensorelementdiagnose und interne Spannungsreferenzen. Das Gerät verfügt über eine vollständige Palette programmierbarer Warnfunktionen und gewährleistet so die Kompatibilität mit jeder bestehenden Steuergeräteschnittstelle. Es werden nur die für Standardanwendungen erforderlichen Pins benötigt, wodurch externe Diagnosepins entfallen und das Designkonzept deutlich vereinfacht wird.

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