Der MLX90382 eignet sich ideal für Anwendungen, bei denen Sicherheit höchste Priorität hat, wie beispielsweise in motorbetriebenen Steuerungssystemen, darunter Servolenkung, Bremsassistent und aktive Fahrwerksregelung. Da die Automobilindustrie den Übergang von mechanischen und analogen Rückkopplungssystemen zu vollelektronischen und digitalen Steuerungssystemen fortsetzt, steigt die Nachfrage nach Encodern, die Genauigkeit, Sicherheit und robuste Diagnosefunktionen vereinen. Hochgeschwindigkeits-Digitalrückmeldung spielt eine entscheidende Rolle für den ordnungsgemäßen Betrieb und die Verfügbarkeit motorbetriebener Systeme wie Steer-by-Wire, Brake-by-Wire und aktiver Fahrwerksregelung.
Durch den Ersatz analoger Schnittstellen durch digitale Protokolle können Entwickler die Komplexität und das Gewicht der Verkabelung reduzieren und gleichzeitig eine schnellere und umfassendere On-Board-Diagnose (OBD) ermöglichen. Der MLX90382 wurde entwickelt, um dem Branchentrend hin zu x-by-wire und anderen volldigitalen Feedback-Architekturen gerecht zu werden und gleichzeitig die von Erstausrüstern (OEMs) und Tier-1-Zulieferern im Automobilsektor erwartete hohe Zuverlässigkeit und Kosteneffizienz zu gewährleisten. Er kombiniert ein magnetisches Frontend mit Hall-Effekt, einen Analog-Digital-Wandler (ADC), einen latenzfreien On-Chip-Digital-Signalprozessor (DSP) und verschiedene Ausgangsoptionen. Der IC nutzt die neueste Triaxis-Technologie von Melexis, die die drei Komponenten der magnetischen Flussdichte (Bx, By und Bz) erfasst und das differentielle Magnetfeld auf der Z-Achse misst, um die absolute Winkelposition und -geschwindigkeit mit hoher Genauigkeit zu verfolgen.
Mit Drehzahlen bis zu 200.000 e-rpm und einem 360°-SFI von bis zu 4 kA/m gewährleistet das Gerät einen zuverlässigen Betrieb selbst in anspruchsvollen automobilen Umgebungen, wie z. B. in Elektrofahrzeugen (EVs). Um verschiedene Systemarchitekturen zu unterstützen, bietet der MLX90382 sowohl die Möglichkeit der Wellenmontage als auch der Montage außerhalb der Welle. Dadurch ist er auch für Hohlwellenanwendungen geeignet, bei denen Kabelbäume oder Komponenten durch die Welle geführt werden müssen, ohne die Encoder-Performance zu beeinträchtigen. Der Geräteausgang unterstützt ABI-, UVW-, PWM-, SPI- und SSI-Schnittstellen und ist somit für eine Vielzahl von Motorsteuerungssystemen im Automobilbereich geeignet. Das Gerät ist in zwei Gehäusen erhältlich: QFN24 (Single-Die) und TSSOP16 (Dual-Die), kompatibel mit 5-V- und 3,3-V-Anwendungen. Die Robustheit nach Automobilstandard wird durch die AEC-Q100-Zertifizierung (Grade 0) garantiert. Mit einem Betriebstemperaturbereich von -40 °C bis 150 °C erfüllt das Gerät die Anforderungen anspruchsvoller Anwendungen in der elektronischen Fahrwerkselektronik und im Komfortbereich.
Da die funktionale Sicherheit ein Schlüsselelement bei elektronischen Chassis-Anwendungen ist, wurde das Produkt gemäß ISO 26262:2018 entwickelt und ist in seiner Dual-Chip-Variante mit der Integration von ASIL-D-Systemen kompatibel.
„Automobilhersteller treiben die Umstellung auf volldigitale Feedbacksysteme rasant voran, um x-by-wire-Architekturen zu ermöglichen und den steigenden Anforderungen an Sicherheit und Verfügbarkeit gerecht zu werden. Als Teil unseres wachsenden Portfolios an magnetischen Positionssensoren erfüllt der neue MLX90382 die Anforderungen von Lenk-, Brems- und Federungssystemen“, so Klaus Wilczek, Global Direct Marketing Manager bei Melexis.
Er fügte hinzu: „Diese neueste Variante bietet Automobilingenieuren, die sichere digitale Protokolle, verbesserte On-Board-Diagnose und robuste, einfache Designs mit verteilten Feldern suchen, diese Vorteile, und es werden noch weitere Innovationen folgen.“ Die Automobilvariante MLX90382 ist ab sofort erhältlich.
