Durch die nahtlose Kombination von 3D-Rendering-Funktionen mit integriertem Audio-DSP und anderen Peripheriefunktionen unterstützt der Single-Chip-SoC sowohl Instrumentenkonsolen als auch In-Vehicle-Infotainment-Systeme (IVI) mit Bildschirm-Audio und anderen Funktionen.
Der R-Car E3 stellt eine Weiterentwicklung seines Vorgängers, des R-Car D3 SoC für 3D-Grafikkonsolen, dar und bietet eine verbesserte 3D-Grafikdarstellungsleistung. Als Teil der Renesas R-Car-Familie bietet der neue SoC zudem wichtige Sicherheitsfunktionen für vernetzte Fahrzeuge, bei denen die Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) zunehmend an Bedeutung gewinnt. Dank dieser Funktionen vereinfacht der R-Car E3 die Entwicklung robuster Systeme, die sowohl Fehlfunktionen als auch Cyberangriffe zuverlässig abwehren können.
Das Single-Chip-Design ermöglicht die Integration verschiedenster Systeme, senkt die Gesamtentwicklungskosten und spart erheblich Platz. Der R-Car E3 bietet die gleiche Skalierbarkeit wie der R-Car H3 und der R-Car M3 für integrierte Armaturenbretter sowie der R-Car D3 für Instrumentencluster und gewährleistet so eine maximale Software-Wiederverwendung. Die Partnerunternehmen von Renesas verfügen über umfassende Erfahrung im Bereich Instrumentencluster und stellen neben der Systemintegrationsunterstützung auch Betriebssysteme (HMI) und HMI-Tools bereit. Dies reduziert den Entwicklungsaufwand deutlich und erweitert die Softwareunterstützung auf ein breites Fahrzeugspektrum – von der Premiumklasse, die bereits von High-End-3D-Grafiken profitiert, bis hin zu Fahrzeugen der Oberklasse, bei denen integrierte Systeme und umfassende Grafiken zum Standard werden.
Renesas arbeitet mit führenden Herstellern von Betriebssystemen, HMI-Systemen und Systemintegratoren im Bereich Kombiinstrumente und IVI zusammen. Systementwickler können durch die Kooperation mit den über 250 Partnerunternehmen des Renesas R-Car Konsortiums ein breites Spektrum an Automobillösungen nutzen, um die Entwicklungsschritte und die Kosten für 3D-Grafiken in Fahrzeugen aller Klassen – vom Einstiegs- bis zum Premiumsegment – weiter zu reduzieren.
