Zu den Hauptanwendungen gehören elektrische Servolenkungen (EPS), elektrische Bremssysteme und Shift-by-Wire-Getriebe.

Dank des AEC-Q100-zertifizierten TB9083FTG können Automobilentwickler die für den Betrieb von Drehstrom-BLDC-Motoren benötigten externen N-Kanal-Leistungs-MOSFETs steuern und ansteuern. Ein integrierter ausfallsicherer Sicherheitsrelais-Vorschalter ergänzt den Drehstrom-Vorschalter. Das System umfasst außerdem eine Ladungspumpe, eine Motorstromerkennungsschaltung, eine interne Oszillatorschaltung sowie eine SPI-Schnittstelle (mit integrierter CRC-Prüfung).

Es bietet zudem vielfältige Fehlererkennungsfunktionen, darunter Unterspannung (VB, VCC, VCC_OP), Überspannung (VCC, VCC_OP, VCPH, VGS des externen MOSFETs), Übertemperatur und einen externen MOSFET-VDS-Detektor. Auslöseschwelle, Ansprechverhalten und weitere Einstellungen lassen sich bequem über die SPI-Schnittstelle konfigurieren.

Der hohe Integrationsgrad reduziert den Bedarf an externen Komponenten, wodurch die Anzahl der Bauteile, die Systemgröße und die Kosten sinken. Dies ist besonders nützlich in Motorantriebsanwendungen, die Redundanz erfordern.

Der Treiber-IC TB9083FTG ist in einem kleinen P-VQFN48-0707-0.50-005-Gehäuse mit Abmessungen von nur 7,0 mm x 7,0 mm untergebracht (eine Reduzierung der Grundfläche um 66 % im Vergleich zur vorherigen Generation von Toshiba-Produkten). Die benetzbare Flankenstruktur ermöglicht die visuelle Inspektion der Lötstellen mittels automatisierter optischer Inspektion (AOI) und trägt so zu einer verbesserten Zuverlässigkeit der Lötstellen bei.

Toshiba wird sein Angebot an Gate-Treiber-ICs für dreiphasige BLDC-Motoren im Automobilbereich, die die Anforderungen der ISO 26262 (2. Ausgabe) erfüllen, weiter ausbauen. Zukünftig wird Toshiba durch die kontinuierliche Einführung von Produkten mit erweiterter Funktionalität zur Elektrifizierung und verbesserten Sicherheit von Automobilen beitragen.

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