Sobald diese Batterien eine Kapazität bzw. einen Gesundheitszustand (State of Health, SOH) erreichen, der für die Reichweitenanforderungen von Elektrofahrzeugen nicht mehr ausreicht, werden sie ausgemustert. Diese Batterien könnten recycelt werden, um wichtige und wertvolle Rohstoffe zurückzugewinnen, die dann in die Herstellung neuer EV-Batterien wiederverwendet werden könnten. Alternativ könnten diese Batterien auch vor dem Recycling für Zweitnutzungsanwendungen eingesetzt werden. Dies würde ihren Wert maximieren, ihre Lebensdauer verlängern und zu einer Kreislaufwirtschaft für Lithium-Ionen-Batterien beitragen. Wichtige Anwendungsbereiche für Zweitnutzungsbatterien von Elektrofahrzeugen wären beispielsweise stationäre Batteriespeicher mit geringerem Energiebedarf oder Anwendungen im Bereich der Elektromobilität mit niedrigerer Leistung, wie etwa Roller oder Rikschas.
Aktivität von
20 Wiederverwertern in Europa den restlichen Weltmarkt, was zu einem steigenden Volumen an gebrauchten Batterien für gewerbliche und industrielle Anwendungen in der Region führt. Diese Batterien können unter anderem zur Optimierung des Eigenverbrauchs erneuerbarer Energien, zur Reduzierung von Verbrauchsspitzen und zum Laden von Elektrofahrzeugen eingesetzt werden. Auch einige wichtige Akteure in den USA, wie B2U Storage Solutions, Smartville, Higher Wire und BBB Industries/TERREPOWER, entwickeln weiterhin Technologien zur Wiederverwendung von Batterien.
Gebrauchte und wiederaufbereitete Batterien aus zweiter Hand werden vom Hauptsitz vermarktet. Quelle: IDTechEx
Wiederverwendungskosten und Wettbewerb mit Lithium-Ionen-Batteriespeichern der ersten Generation
Obwohl IDTechEx in Europa und den USA ein stetiges Wachstum des Marktes für gebrauchte Elektrofahrzeugbatterien verzeichnet, erschwert der sinkende Preis für Lithium-Ionen-Batteriespeichersysteme (BESS) im Erstgebrauch den Wiederverwertungsprozess zunehmend, sodass es für Wiederanwender immer schwieriger wird, ihre Systeme zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten. Da Elektrofahrzeugbatterien während ihrer ersten Nutzungsdauer an Leistung verlieren, weisen wiederverwendete Batteriespeichertechnologien naturgemäß eine geringere Leistung auf als Lithium-Ionen-BESS im Erstgebrauch. Daher müssen gebrauchte Systeme günstiger angeboten werden. Eine wichtige Methode zur Reduzierung der Wiederverwendungszeiten und damit der Kosten könnte der Einsatz schnellerer und fortschrittlicherer Batteriesortiertechnologien sein, die beispielsweise eingesetzt werden könnten, während sich die Elektrofahrzeugbatterie noch im Fahrzeug befindet. Die IDTechEx-Studie „Second-Life Batteries for Electric Vehicles 2025-2035: Markets, Forecasts, Players, and Technologies“ analysiert die Kosten der Wiederverwendung, einschließlich Logistik, Batteriematerialien und -komponenten sowie den Wiederverwendungsprozess selbst, einschließlich Batterietests, Demontage und Montage. Außerdem enthält die Studie eine Kostensensitivitätsanalyse und eine Diskussion, in der die wichtigsten Engpässe bei den gesamten Wiederverwendungskosten aufgezeigt werden.
Zukunftsaussichten für den Markt
Die Zukunft des Marktes für gebrauchte Elektrofahrzeugbatterien hängt von zahlreichen Faktoren ab, darunter Richtlinien und Verordnungen, Batterietechnologie und Designtrends, fortschrittliche Batterietestverfahren sowie die Zusammenarbeit zwischen Automobilherstellern und Recyclingunternehmen. Beispielsweise könnten Cell-to-Pack-Batteriedesigns (CTP) zwar die Energiedichte verbessern, aber gleichzeitig die Kosten für die Demontage erhöhen. Im Hinblick auf die Richtlinien hat IDTechEx eine positive Entwicklung in der Terminologie und Anerkennung der Batteriewiederverwendung für Zweitnutzungsanwendungen in der EU-Batterieverordnung festgestellt. Dennoch könnte der Fokus stärker darauf liegen, Anreize für die Wiederverwendung dieser Batterien zu schaffen, anstatt sie vorzeitig zu recyceln.
Es gibt jedoch vielversprechende Faktoren, wie die Entstehung von B2B-Batteriemärkten und die Einführung fortschrittlicher Technologien zur Batterieprüfung am Ende ihrer Lebensdauer, die die Beschaffung und Wiederverwendung ausgedienter Elektrofahrzeugbatterien beschleunigen könnten. Diese Faktoren könnten Wiederverwertern somit helfen, ihr Geschäft auszubauen und zum Wachstum des Marktes für gebrauchte Elektrofahrzeugbatterien beizutragen. Letztendlich muss jedoch die Verfügbarkeit ausgedienter Elektrofahrzeugbatterien in Schlüsselregionen erhöht werden, damit Originalgerätehersteller (OEMs) diese Batterien in größeren Mengen und zu geringeren Kosten an Wiederverwerter liefern können.
Autor: Conrad Nichols, Senior Technology Analyst bei IDTechEx
