Die Inbetriebnahme ist für April 2027 geplant, die Serienproduktion soll im Oktober 2027 anlaufen. Die Gesamtprojektkosten belaufen sich auf rund 434,1 Milliarden Yen, wovon die drei beteiligten Unternehmen bis zu 158,7 Milliarden Yen an Subventionen von der japanischen Regierung erhalten. Weitere 56,4 Milliarden Yen werden als Subventionen für zwei Halbleiterprojekte in Japan bereitgestellt.
„Wir haben große Erwartungen, dass dies zu einer stabilen Versorgung mit Speicherbatterien und zur Förderung der grünen Transformation (GX) führen wird“, erklärte der japanische Industrieminister Yasutoshi Nishimura. Osamu Murao, Präsident und CEO von GS Yuasa Co., Ltd., sagte: „In der im April vorgestellten Vision 2035 wird die Strategie für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) eine sehr wichtige Rolle für die Zukunft von GS Yuasa spielen. Wir werden gemeinsam mit Honda unsere heimische Produktionsbasis für Automobil- und stationäre Produkte stärken und alles daransetzen, eine klimaneutrale Gesellschaft zu erreichen.“ Toshihiro Sanbe, Präsident und CEO von Honda Motor Co., Ltd., fügte hinzu: „Honda arbeitet gemeinsam mit GS Yuasa an der Batterieentwicklung, um zur Förderung von BEVs und damit zur Klimaneutralität beizutragen. Durch die verantwortungsvolle Umsetzung dieses Projekts möchten wir die breite Nachfrage nach Batterien in Japan decken, die sich voraussichtlich auf BEVs konzentrieren wird.“ Durch Initiativen, die mit dem „Plan zur Sicherung der Batteriespeicherversorgung“ des Ministeriums für Wirtschaft, Handel und Industrie abgestimmt sind, werden GS Yuasa und Honda auf den erwarteten Anstieg der Inlandsnachfrage nach Batterien reagieren und zur grünen Transformation beitragen, die Veränderungen in den industriellen und sozialen Strukturen mit sich bringen wird, um den Fokus auf saubere Energie zu richten.
