Darüber hinaus wurde gezeigt, dass Wasserstoffanwendungen entgegen der gängigen Auffassung primär für stationäre und automobile Anwendungen entwickelt werden, sich aber nicht speziell auf Brennstoffzellenfahrzeuge konzentrieren werden, die derzeit von batteriebetriebenen Fahrzeugen zahlenmäßig unterlegen sind.
Eine Analyse der Wasserstoffprojekte der letzten Monate zeigt, dass eine größere Anzahl von Wasserstoffprojekten mit stationären Anwendungen und allgemeiner mit sogenannten Wasserstoffwirtschaften zusammenhängt.
Wie im Bericht hervorgehoben, erfordert die Entwicklung einer Wasserstoffwirtschaft ein robustes Infrastruktursystem, das Produktion, Verteilung und Verbrauch umfasst. Aktuelle Meldungen zeigen, wie Wasserstoff bereits zur Dekarbonisierung wichtiger Industriezweige und umweltschädlicher Technologien wie Fähren, Lkw und Busse sowie in der Zement- und Stahlindustrie und zur Speicherung von Energie aus erneuerbaren Quellen eingesetzt wird.
In den letzten Monaten wurden in verschiedenen Branchen verstärkt Anstrengungen unternommen, Wasserstoff als Energieträger einzusetzen. Schätzungsweise 30 % der angekündigten Projekte beziehen sich auf den Automobilsektor und konzentrieren sich auf Lkw, Busse und Fähren.
Die wichtigste Entwicklung im Fährsektor ist die Partnerschaft des dänischen Schifffahrts- und Logistikunternehmens DFDS mit einer Unternehmensgruppe zur Entwicklung einer vollständig wasserstoffbetriebenen Fähre für die Strecke Frederikshavn–Kopenhagen. Zu den Partnern gehören ABB, Ballard Power Systems Europe, Hexagon Purus, Lloyd’s Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted und Danish Ship Finance.
Das Projekt sieht die Entwicklung der weltweit größten Wasserstofffähre vor, die mit 23 MW Brennstoffzellenleistung ausgestattet sein und 1.800 Passagiere, 120 Lkw und 380 Pkw befördern kann. Die Fähre soll voraussichtlich 2027 voll betriebsbereit sein.
Neben den Projekten im Zusammenhang mit Fähren ist die zweite wichtige Entwicklung die Einführung von Brennstoffzellen in Lastwagen und Bussen, einem weiteren Sektor, der von hohen Schadstoffemissionen betroffen ist.
Abgesehen vom Automobilsektor beziehen sich die größten Projekte hinsichtlich Investitionen und Technologieinstallation auf stationäre Anwendungen.
Im September bzw. Oktober stellten Frankreich und Spanien ihre Wasserstoffentwicklungspläne vor. Frankreich plant, bis 2030 Elektrolyseure mit einer Leistung von 6,5 GW und einem geschätzten Investitionsvolumen von 7,2 Milliarden Euro zu installieren, während Spanien bis 2030 Elektrolyseure mit einer Leistung von 4 GW und einem geschätzten Investitionsvolumen von 8,9 Milliarden Euro installieren will.
In Spanien haben der Energiekonzern Iberdrola und der spanische Düngemittelhersteller Fertiberia einen 7-Jahres-Plan zur Entwicklung von 800 MW grünem Wasserstoff angekündigt, mit einem geschätzten Investitionsvolumen von mehr als 1,8 Milliarden Euro.
Das erste Element des 800-MW-Projekts zur Erzeugung von grünem Wasserstoff wird ein 20-MW-Elektrolyseur von Nel ASA sein. Das Projekt umfasst außerdem eine 100-MW-Photovoltaikanlage und ein 20-MWh-Lithium-Ionen-Batteriespeichersystem in Puertollano und stellt eine Investition von 150 Millionen Euro dar.
Das spanische Projekt von Iberdrola und Fertiberia ist zwar nur ein Beispiel, doch seine Größe und sein Zeitplan sind repräsentativ für andere stationäre Wasserstoffprojekte. Der Ölkonzern Repsol hat angekündigt, sich in den nächsten zehn Jahren mit einer 1,2-GW-Elektrolyseanlage auf die Wasserstoffproduktion zu konzentrieren und die Investitionen in die Ölförderung zu reduzieren. Auch Marokko entwickelt die Wasserstoffproduktion mithilfe verschiedener Ammoniak-basierter Technologien. Wie im IDTechEx-Bericht „Die Wasserstoffwirtschaft, Brennstoffzellen und Wasserstoffproduktionsmethoden“ erläutert wird, spielt Marokko aufgrund seiner strategischen Lage und der vorhandenen Infrastruktur eine entscheidende Rolle bei der Wasserstoffversorgung Europas.
Der westaustralische Energieversorger Horizon Power wird grünen Wasserstoff für Mikronetzanwendungen einsetzen, um die technischen Möglichkeiten von erneuerbarem Wasserstoff als steuerbare Energiequelle in abgelegenen Stromnetzen zu erforschen sowie die Wettbewerbsfähigkeit der Technologie zu testen und zu verbessern.
Das mit 2,6 Millionen australischen Dollar von ARENA finanzierte Kraftwerk wird aus 704 kW Solarenergie bestehen, die einen 348 kW Elektrolyseur und eine 100 kW Brennstoffzelle mit Speichertank speisen, um 526 MWh erneuerbaren Strom zu erzeugen, der für den Bedarf von 100 Haushalten ausreicht.
Der Ausbau der Wasserstoffinfrastruktur wird insbesondere in der EU mit erheblichen Investitionen vorangetrieben. Angesichts des Zeitaufwands für die Entwicklung der notwendigen Infrastruktur und des dringenden Bedarfs an Wasserstofftechnologien zur Dekarbonisierung umweltschädlicher Sektoren werden Wasserstoffwirtschaften jedoch erst ab 2030 eine bedeutende Rolle spielen.
