Inoltre, è stato dimostrato che, contrariamente alla percezione comune delle applicazioni dell'idrogeno, questo verrà sviluppato principalmente per applicazioni stazionarie e automobilistiche, ma non si concentrerà in particolare sulle auto a celle a combustibile, che attualmente sono meno numerose delle auto elettriche a batteria.
L'analisi dei progetti sull'idrogeno degli ultimi mesi mostra che un numero crescente di progetti è legato ad applicazioni stazionarie e, più in generale, alle cosiddette economie dell'idrogeno.
Come evidenziato nel rapporto, lo sviluppo delle economie basate sull'idrogeno richiederà un solido sistema infrastrutturale che comprenda produzione, distribuzione e consumo. Notizie recenti dimostrano come l'idrogeno venga già adottato per la decarbonizzazione di importanti settori industriali e tecnologie inquinanti, come traghetti, camion e autobus, nonché nelle industrie del cemento e dell'acciaio e per lo stoccaggio di energia da fonti rinnovabili.
Negli ultimi mesi si è assistito a una forte spinta verso l'adozione dell'idrogeno come vettore energetico in diversi settori. Si stima che il 30% dei progetti annunciati riguardi il settore automobilistico, con particolare attenzione a camion, autobus e traghetti.
La principale novità nel settore dei traghetti è la partnership tra la compagnia di navigazione e logistica danese DFDS e un gruppo di aziende per lo sviluppo di un traghetto alimentato al 100% a idrogeno per la tratta Frederikshavn-Copenaghen. Tra i partner figurano ABB, Ballard Power Systems Europe, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted e Danish Ship Finance.
Il progetto prevede lo sviluppo del traghetto a idrogeno più grande del mondo, dotato di celle a combustibile da 23 MW, in grado di trasportare 1.800 passeggeri, 120 camion e 380 automobili. Il traghetto dovrebbe essere pienamente operativo entro il 2027.
Oltre ai progetti relativi ai traghetti, il secondo importante sviluppo riguarda l'adozione delle celle a combustibile nei camion e negli autobus, un altro settore colpito da elevate emissioni inquinanti.
Oltre al settore automobilistico, i progetti più importanti in termini di investimenti e installazione di tecnologie riguardano le applicazioni fisse.
A settembre e ottobre, Francia e Spagna hanno annunciato, rispettivamente, i loro piani di sviluppo dell'idrogeno. La Francia punta a installare 6,5 GW di elettrolizzatori entro il 2030, con un investimento stimato di 7,2 miliardi di euro, mentre la Spagna mira a installarne 4 GW entro il 2030, con un investimento stimato di 8,9 miliardi di euro.
In Spagna, la società energetica Iberdrola e l'azienda spagnola di fertilizzanti Fertiberia hanno annunciato un piano settennale per lo sviluppo di 800 MW di idrogeno verde, con un investimento stimato di oltre 1,8 miliardi di euro.
Il primo elemento del progetto da 800 MW per la produzione di idrogeno verde sarà un elettrolizzatore da 20 MW prodotto da Nel ASA. Il progetto comprende anche un impianto solare fotovoltaico da 100 MW e un sistema di accumulo a batterie agli ioni di litio da 20 MWh a Puertollano, per un investimento di 150 milioni di euro.
Sebbene il progetto spagnolo che coinvolge Iberdrola e Fertiberia sia solo un esempio, le sue dimensioni e la sua tempistica di sviluppo sono rappresentative di altri progetti stazionari legati all'idrogeno. La compagnia petrolifera Repsol ha annunciato l'intenzione di concentrarsi sulla produzione di idrogeno, riducendo gli investimenti nella produzione di petrolio, nei prossimi dieci anni con un impianto di elettrolisi da 1,2 GW. Inoltre, il Marocco sta sviluppando la produzione di idrogeno utilizzando diverse tecnologie a base di ammoniaca. Come spiegato nel rapporto IDTechEx "The Hydrogen Economy, Fuel Cells, and Hydrogen Production Methods", il Marocco svolge un ruolo cruciale nell'approvvigionamento di idrogeno all'Europa grazie alla sua posizione strategica e alle infrastrutture esistenti.
L'azienda elettrica australiana Horizon Power adotterà l'idrogeno verde per applicazioni di microrete al fine di esplorare le capacità tecniche dell'idrogeno rinnovabile come fonte di energia programmabile nei sistemi elettrici remoti, nonché per testare e migliorare la competitività della tecnologia.
L'impianto, finanziato con 2,6 milioni di dollari australiani da ARENA, comprenderà 704 kW di energia solare che alimenteranno un elettrolizzatore da 348 kW e una cella a combustibile da 100 kW con serbatoio di accumulo, per fornire 526 MWh di elettricità rinnovabile, sufficienti ad alimentare l'equivalente di 100 abitazioni.
Lo sviluppo delle infrastrutture per l'idrogeno è oggetto di seria attenzione, soprattutto nell'UE, con investimenti significativi. Tuttavia, considerando i tempi necessari per lo sviluppo delle infrastrutture e la reale necessità di tecnologie a idrogeno per decarbonizzare i settori inquinanti, le economie basate sull'idrogeno non inizieranno a svolgere un ruolo significativo prima del 2030.
