Soprattutto nei veicoli elettrici (EV), l'inverter, che svolge un ruolo fondamentale nel sistema di propulsione, deve essere più efficiente per estendere l'autonomia e ridurre le dimensioni della batteria di bordo, aumentando le aspettative nei confronti dei dispositivi di potenza in SiC.
ROHM, primo fornitore al mondo ad aver avviato la produzione di massa di MOSFET SiC nel 2010, continua a sviluppare tecnologie all'avanguardia per dispositivi di potenza in SiC. Tra queste, i MOSFET SiC di quarta generazione di ROHM, che offrono una maggiore resistenza ai cortocircuiti e la più bassa resistenza di conduzione del settore, consentendo un'autonomia maggiore dei veicoli elettrici e riducendo il consumo energetico del 6% rispetto agli IGBT (sulla base di calcoli effettuati utilizzando il ciclo di prova WLTC, standard internazionale) quando installati nell'inverter principale.
Allo stesso tempo, Hitachi Astemo, che da diversi anni sviluppa tecnologie avanzate per motori e inverter per veicoli, vanta già una solida esperienza nel mercato in continua espansione dei veicoli elettrici. Tuttavia, questa è la prima volta che i dispositivi SiC vengono adottati per il circuito principale dell'inverter al fine di migliorarne ulteriormente le prestazioni. La fornitura di inverter alle case automobilistiche dovrebbe iniziare nel 2025, inizialmente in Giappone e successivamente a livello globale.
In futuro, in qualità di fornitore leader di dispositivi di potenza in SiC, ROHM continuerà a rafforzare la propria gamma e a fornire soluzioni di potenza che contribuiscano all'innovazione tecnologica nei veicoli, combinando tecnologie per dispositivi periferici, come i circuiti di controllo integrati, progettati per massimizzare le prestazioni.
