Il treno TER 2N NG, entrato in servizio nel 2000, si basa sulla piattaforma per convogli elettrici Alstom Coradia Duplex. Questi treni, capaci di raggiungere velocità fino a 160 km/h, sono particolarmente adatti ai servizi interurbani e suburbani ad alta densità di passeggeri e sono utilizzati da SNCF per le linee regionali in tutta la Francia.
Le batterie di bordo svolgono un ruolo fondamentale per SNCF, fornendo alimentazione di riserva per le funzioni di controllo, sicurezza e comunicazione in caso di interruzione della corrente principale. Questo rientra in un più ampio programma di SNCF volto a sostituire le attuali batterie al piombo con batterie specializzate Saft MRX.
Il passaggio alla tecnologia a base di nichel offre a SNCF numerosi vantaggi in termini di prestazioni e affidabilità. Innanzitutto, a differenza delle batterie al piombo-acido, il design MRX non è soggetto a guasti improvvisi. Al contrario, è stato specificamente sviluppato per l'uso intensivo tipico delle operazioni di backup ferroviario, dove garantisce prestazioni prevedibili e affidabili con una durata fino a 15 anni, contribuendo a un costo totale di proprietà (TCO) ottimizzato. Inoltre, le batterie MRX sono in grado di funzionare a temperature estreme, da -30 °C a 70 °C, per garantire la continuità dei servizi ferroviari, soprattutto per le tratte francesi soggette a inverni rigidi.
Un ulteriore vantaggio delle batterie MRX è il loro design compatto e leggero, che ha permesso a ciascun sistema di batterie SNCF di ridurre il peso a soli 90 kg, l'equivalente del peso medio di un singolo passeggero. Oltre alla riduzione delle esigenze di manutenzione, un vantaggio significativo per gli operatori ferroviari è il sistema di riempimento dell'acqua integrato, che rende il rabbocco rapido e semplice.
“Saft è lieta che SNCF, grazie a questo prestigioso contratto di alto valore, sia passata dalle vecchie batterie al piombo-acido ai nostri sistemi di batterie MRX a base di nichel. Si tratta di un punto di riferimento a livello europeo, molto importante per le prestazioni, l'affidabilità e i vantaggi in termini di costo totale di proprietà della nostra collaudata tecnologia di batterie al nichel per treni”, ha dichiarato Ghislain Lescuyer, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Saft.
Il contratto prevede la fornitura di un totale di 284 sistemi composti da 54 batterie "MRX130". Questi sistemi di batterie presentano un design innovativo e brevettato da Saft, basato su un involucro rivettato estremamente semplice ed economico da produrre, in quanto elimina la necessità di saldature.
Le prime consegne a SNCF sono iniziate nel terzo trimestre del 2015.
