La collaborazione di sviluppo con il produttore ROHM, iniziata nel 2020, ha gettato le basi per l'accordo di fornitura ora firmato a Ratisbona. Gli inverter avanzati di Vitesco Technologies con chip SiC ROHM integrati saranno adottati da due clienti per l'impiego nei sistemi di propulsione dei veicoli elettrici. Vitesco Technologies inizierà a fornire il suo primo progetto di produzione in serie già nel 2024, in anticipo rispetto alla tempistica inizialmente prevista.
"L'accordo di fornitura con ROHM è un elemento importante per garantire le capacità di Vitesco Technologies nel settore del SiC per gli anni a venire", ha dichiarato Andreas Wolf, CEO di Vitesco Technologies, durante la cerimonia di firma a Regensburg. "Finora abbiamo avuto un'esperienza molto positiva con la nostra collaborazione in ambito di sviluppo e ora non vediamo l'ora non solo di continuarla, ma anche di intensificarla ulteriormente", ha aggiunto Wolf.
"Nel mercato automobilistico in rapida crescita, il SiC è un precursore di una maggiore efficienza. Con una quota di mercato prevista superiore al 30%, siamo in un'ottima posizione e ci siamo assicurati un partner strategico in Vitesco Technologies per penetrare ulteriormente il mercato", ha dichiarato il Dr. Kazuhide Ino, membro del Consiglio di Amministrazione, CEO e CFO di ROHM Co. Ltd., durante la cerimonia di firma.
Piccola causa, grande effetto.
Il carburo di silicio appartiene ai cosiddetti semiconduttori a banda proibita ampia, la cui ampia banda proibita (in parole semplici: la differenza di energia tra gli stati non conduttivi e conduttivi degli elettroni nel materiale) consente una minore resistenza elettrica e chip di commutazione veloci e a bassa perdita per l'elettronica di potenza. Allo stesso tempo, i chip in SiC sono più resistenti al calore, quindi è possibile aumentare la densità di potenza dei dispositivi elettronici.
Grazie a queste caratteristiche, i dispositivi elettronici in SiC presentano perdite di conversione ridotte rispetto al silicio (Si) convenzionale. In particolare, ad alti livelli di tensione, come 800 V, gli inverter in SiC sono più efficienti dei modelli in Si. Poiché 800 V è il prerequisito per una ricarica ad alta tensione rapida e quindi conveniente, i dispositivi in SiC stanno vivendo un boom a livello globale. Ridurre le perdite di conversione nell'inverter è importante anche per l'efficienza complessiva della conduzione elettrica e, di conseguenza, per l'autonomia. Pertanto, la competizione per ottenere una capacità sufficiente nei componenti realizzati con questo materiale ad alta tecnologia è agguerrita.
