La Direzione Generale del Traffico (DGT), il Politecnico di Madrid (UPM), l'Autorità Nazionale per la Sicurezza Stradale (ANSR), l'Università di Coimbra (UC), l'Istituto Pedro Nunes (IPN) e Inventeurs du Monde Numérique (INRIA) completano il consorzio del progetto di ricerca, sviluppo e innovazione AUTOCITS, che ha un budget di 2,6 milioni di euro e finanziamenti dal programma europeo CEF (Connecting Europe Facility).
Il 23 novembre, la sede centrale di Indra ospiterà il primo incontro del consorzio, durante il quale il progetto verrà ufficialmente lanciato e verrà presentata ai vari stakeholder. Inoltre, il 17 e 18 novembre si terrà una presentazione in occasione dell'evento "Tecnologie per una mobilità sicura, accessibile e sostenibile", organizzato dall'INSIA (Istituto di Ricerca Automobilistica) dell'UPM (Università Tecnica di Madrid).
AUTOCITS mira a facilitare la circolazione dei veicoli autonomi nei nodi urbani sviluppando servizi di trasporto intelligenti basati su sistemi cooperativi (C-ITS), che consentono la comunicazione e lo scambio sicuro di dati tra veicoli, utenti e infrastrutture, utilizzando lo standard di comunicazione europeo ITS-G5.
Il progetto affronta il nesso tra connettività e automazione, concentrandosi in particolare sulla sicurezza stradale e sulle necessarie modifiche, sia fisiche che digitali, alle infrastrutture e ai centri di controllo del traffico. Mira a conciliare la funzione di gestione del traffico svolta da questi centri con la presenza di veicoli a guida autonoma, riconoscendo al contempo che le informazioni fornite dalle autorità preposte alla gestione del traffico tramite i servizi intelligenti C-ITS assumono un'importanza crescente ai livelli più elevati di automazione, per l'attivazione di azioni sia nei veicoli convenzionali che in quelli automatizzati.
I tre progetti pilota, da ideare, sviluppare e implementare a Lisbona, Madrid e Parigi tra il 2017 e il 2018, consentiranno di testare l'interazione tra veicoli autonomi e convenzionali e i relativi centri di controllo, nonché di elaborare raccomandazioni basate sull'analisi dei risultati. L'obiettivo è quello di migliorare il quadro normativo e la regolamentazione del traffico per favorire l'interoperabilità dei veicoli autonomi, garantirne il corretto funzionamento su tutti i tipi di strade nei diversi paesi europei e assicurarne la coesistenza sicura con gli altri veicoli. Attualmente non esiste uno standard europeo e le normative variano da paese a paese in termini di livello di sviluppo, con Spagna e Francia in una posizione più avanzata.
Oltre a coinvolgere le autorità preposte alla gestione del traffico, gli operatori e le università, AUTOCITS prevede di collaborare con altre iniziative di ricerca e sviluppo già esistenti a livello europeo in questo settore, come ad esempio il progetto C-Roads e la piattaforma EU EIP.
Veicoli con conducente e veicoli a guida autonoma sulle strade europee
I progetti pilota di Lisbona, Madrid e Parigi sono pionieristici nel Corridoio Atlantico e tra i primi in Europa a includere test di veicoli a guida autonoma, di diversi fornitori, sia su strade chiuse al traffico che su strade aperte al traffico convenzionale, su strade urbane ed extraurbane e su svincoli autostradali. Nello specifico, i test si svolgeranno sulla corsia riservata agli autobus e ai veicoli ad alta occupazione (Bus-HOV) che collega alla tangenziale M-30 di Madrid; sull'autostrada A-4 alle porte di Parigi; e su Avenida Marginal e Avenida Brasilia, due importanti arterie che collegano Lisbona all'autostrada A-36 e ad altre infrastrutture di trasporto, come quelle marittime e ferroviarie.
In ciascuno di questi progetti pilota, verranno implementati servizi cooperativi tecnologicamente possibili oggi (denominati servizi "Day 1"), grazie ad altri progetti di ricerca e sviluppo precedenti a cui hanno partecipato diversi membri del consorzio.
Ad esempio, a Madrid, il piano prevede di testare la trasmissione diretta di informazioni dal centro di controllo ai veicoli (I2V) per avvisare i conducenti di luoghi potenzialmente pericolosi, come lavori stradali, la presenza di un veicolo di emergenza, un veicolo lento o fermo e allerte meteo. A Lisbona, verranno comunicate informazioni simili, inclusi avvisi e luoghi pericolosi, ma utilizzando la comunicazione V2X tra il veicolo e qualsiasi oggetto o dispositivo connesso, in questo caso un secondo veicolo dotato di strumentazione.
A Parigi, oltre a questi tipi di avvisi relativi a situazioni pericolose, verranno segnalati gli ingorghi stradali e verrà fornito supporto per gestirli, offrendo informazioni su velocità o corsie consigliate, percorsi alternativi, ecc., tramite la comunicazione I2V tra il centro di controllo e i veicoli autonomi.
I tre progetti pilota progetteranno e testeranno anche diversi servizi che sfrutteranno le informazioni fornite dai veicoli connessi stessi ai centri di controllo. Inoltre, i servizi e i sistemi testati in una città saranno condivisi con quelli delle altre due per verificarne l'interoperabilità e il corretto funzionamento.
