Grazie alla possibilità di programmare i filtri per regolare la risoluzione, il tempo di risposta e la larghezza di banda al fine di ottenere un rapporto segnale/rumore ottimale, il sensore è dotato di funzionalità diagnostiche integrate, tra cui il rilevamento di fili rotti.
Il dispositivo a montaggio superficiale SOIC8 incorpora il concentratore magnetico integrato (IMC) brevettato da Melexis, che consente una misurazione precisa e senza contatto della corrente della barra conduttrice in combinazione con una semplice schermatura magnetica a forma di U. Una volta montato su un circuito stampato, il sensore si posiziona direttamente sulla barra conduttrice, all'interno della schermatura, semplificando il montaggio rispetto ai sensori a effetto Hall convenzionali. Ciò che distingue la collaudata tecnologia IMC-Hall® dalle soluzioni senza nucleo è la sua minore criticità di posizionamento. Il design può tollerare una maggiore mobilità meccanica poiché la misurazione non dipende da un gradiente di campo magnetico. Altre tecnologie che dipendono da un gradiente possono comportare lavorazioni meccaniche molto complesse sulla barra conduttrice, causando significativi punti caldi termici. D'altra parte, la tecnologia IMC-Hall® offre i vantaggi delle tecnologie senza nucleo, rendendola adatta ad assemblaggi più piccoli con soluzioni di package a montaggio superficiale. Ciò evita la necessità di package più complessi con fori passanti che spesso richiedono la specifica piegatura/formatura dei terminali tipica delle soluzioni basate su nucleo.
Il modello MLX91216 XHF amplia la famiglia di sensori IMC-Hall® di Melexis, che offrono misurazioni di corrente accurate e ad alta velocità per una vasta gamma di applicazioni industriali e automobilistiche.
Versioni ad alto campo (HF) dell'MLX91216: da 200 a 600 A
Versioni a campo molto alto (VHF) dell'MLX91216: da 400 a 1200 A
Versioni a campo extra-alto (XHF) dell'MLX91216: da 800 a 2000 A
Disponibile da subito, il sensore MLX91216 XHF è qualificato AEC-Q100 Grado 0 per applicazioni automobilistiche e opera in un intervallo di temperatura da -40 °C a +150 °C. Il sensore ha un ampio intervallo di misura da ±20 mT a ±350 mT con linearità fino a ±0,2% del fondo scala, un tempo di risposta di 2 μs e un'elevata stabilità termica con deriva di compensazione inferiore a 5 mV e deriva di sensibilità entro l'1%.
