Con EcoDC MACS questo rischio non esiste più, perché Dürr ha suddiviso i raddrizzatori a tiristori, precedentemente di grandi dimensioni, in numerosi moduli più piccoli, ognuno dei quali fornisce tensione a una piccola sezione della vasca. Il guasto di un raddrizzatore non compromette più la qualità del rivestimento. Poiché le unità più piccole costano solo una frazione del costo dell'unità più grande, anche l'investimento per le unità di ricambio è significativamente ridotto.
Un altro vantaggio delle dimensioni ridotte dell'unità è che l'EcoDC MACS può controllare qualsiasi cosa, da piccoli gruppi di anodi a singoli anodi. Ciò consente una regolazione della tensione molto più precisa nel bagno di immersione e profili di tensione ottimali, con design flessibili per una gamma molto più ampia di modelli di carrozzeria.
Dürr ha aumentato l'efficienza dell'EcoDC MACS al 96% sostituendo i moduli IGBT (transistor bipolare a gate isolato) convenzionali con moderni semiconduttori al carburo di silicio (SiC). Ciò consente una maggiore potenza in uscita con minore dispersione di calore e richiede meno aria per il raffreddamento, con conseguente risparmio energetico. Un calcolo di esempio per un'officina di verniciatura che lavora 58 carrozzerie all'ora dimostra che la differenza nella potenza effettiva in uscita dovuta alla maggiore efficienza operativa dei semiconduttori SiC è di circa 45 kW. Con 20 ore di produzione al giorno, 230 giorni lavorativi all'anno e un prezzo dell'elettricità di 0,21 euro per kWh, ciò si traduce in una riduzione dei costi energetici di oltre 43.000 euro all'anno, oltre ai risparmi derivanti dal miglioramento della qualità della rete e dalla riduzione della potenza reattiva.
Un'altra innovazione è il consumo di corrente lineare reso possibile dalla tecnologia Active Front End (AFE) integrata. Questa tecnologia bilancia le correnti armoniche che, nel peggiore dei casi, potrebbero causare interruzioni e arresti nell'impianto. Con la tecnologia AFE, viene eliminata la necessità di investire in un sistema di compensazione separato, poiché il fattore di potenza aumenta fino a circa 1. Inoltre, la compensazione attiva delle armoniche garantisce il rispetto dei limiti di legge per la qualità della tensione di alimentazione.
Dürr ha inoltre ottimizzato il trasferimento dati dal modulo raddrizzatore all'unità di controllo. I dati vengono ora trasferiti tramite un'interfaccia IP Profinet o Ethernet standard, anziché tramite un sistema bus ad anello dedicato. Ciò semplifica la risoluzione dei problemi e garantisce una maggiore disponibilità del sistema. Un sistema bus robusto è inoltre un prerequisito fondamentale per le soluzioni Industria 4.0 con funzionalità diagnostiche avanzate.
Grazie ai nuovi moduli raddrizzatori SiC, gli operatori degli impianti sono preparati ad affrontare le esigenze in continua evoluzione delle vernici future, che potrebbero richiedere correnti o tensioni di rivestimento più elevate. EcoDC MACS è progettato per una corrente diretta più elevata, fino a 450 V CC, e una corrente per modalità di raddrizzamento più elevata, fino a 120 A CC.
I raddrizzatori al SiC sostituiscono la tecnologia IGBT, presente sul mercato da circa dieci anni, ma possono anche essere adattati in sostituzione dei raddrizzatori a tiristori convenzionali.
