Neben deutlich kürzeren Abschaltzeiten (bis zu 4-mal schneller) lassen sich Schaltungen durch die Reduzierung der Bauteilanzahl vereinfachen.

MOSFET-basierte Leistungsschaltungen zur Ansteuerung von Magnetventilen und Aktuatoren in Automobilantrieben basieren typischerweise auf Impuls-, Freilauf- oder aktiven Klemmschaltungen. Eine vierte Option ist die repetitive Lawinenschaltung, die die Energie der induktiven Last durch die Fähigkeit des MOSFETs nutzt, den induktiven Laststrom beim Abschalten wiederholt zu kompensieren. Diese Schaltungen bieten vergleichbare Wirkungsgrade wie aktive Klemmschaltungen und machen Dioden und andere Bauelemente überflüssig, wodurch die Bauteilanzahl und die Schaltungskomplexität minimiert werden. Sie ermöglichen zudem kürzere Abschaltzeiten, was die Zuverlässigkeit elektromechanischer Komponenten wie Magnetventile und Relais erhöhen kann. Bisher war dies nur mit einer veralteten Planartechnologie möglich. Die ASFET-Produktfamilie von Nexperia Automotive für repetitive Lawinenentladungen wurde speziell für diese Anforderungen entwickelt und garantiert die Funktionalität getesteter repetitiver Lawinenentladungen für bis zu eine Milliarde Zyklen. Im Vergleich zu Boost-Topologien vereinfachen sie zudem das Design durch eine bis zu 30%ige Reduzierung des Bauteilplatzes dank potenzieller Einsparung von bis zu 15 Leiterplattenkomponenten.

Die neuen MOSFETs sind vollständig AEC-Q101-zertifiziert bei 175 °C und in 40-V- und 60-V-Ausführungen mit typischen RDS(ON)-Werten von 12,5 mΩ bis 55 mΩ erhältlich. Alle Bauteile werden mit der platzsparenden LFPAK56D-Kupferclip-Gehäusetechnologie (Dual Power-SO8) des Unternehmens geliefert. Das äußerst robuste Gehäuse verfügt über Gullwing-Anschlüsse für erhöhte Zuverlässigkeit auf Leiterplattenebene und verbesserte Fertigungsfreundlichkeit, einschließlich automatisierter optischer Inspektion (AOI).

Laut Richard Ogden, Produktmanager bei Nexperia, „mussten Ingenieure, die repetitive Lawinentopologien implementieren wollten, bisher auf Bauelemente mit älterer planarer Halbleitertechnologie zurückgreifen. Das Angebot von für die Automobilindustrie qualifizierten Bauelementen mit garantierter repetitiver Lawinenfähigkeit auf Basis leistungsfähigerer Siliziumstrukturen wird die Anzahl der Antriebsstrang-Designs erhöhen, die von dieser Funktionalität profitieren können.“

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