Im Januar 2021 informierte die niederländische Funkbehörde TenneT über Störungen, die von einem der Umspannwerke des Landes ausgingen, das von TenneT betrieben und gewartet wird. Diese Störungen verursachten Kommunikationsprobleme zwischen der Flugsicherung und den Piloten aller aus Großbritannien ankommenden Flüge. TenneT leitete umgehend eine Untersuchung ein, um die möglichen Ursachen der Störungen zu ermitteln. 
Erste Sicht- und Akustikprüfungen ergaben keine Auffälligkeiten. Eine Teilentladungsprüfung mit der Präzisions-Akustikkamera Fluke™ ii910 identifizierte jedoch sofort eine Koronaentladung als Ursache.
Die Präzisions-Akustikkamera Fluke™ ii910 wurde entwickelt, um Ingenieuren die schnelle und einfache Identifizierung und Lokalisierung von Teilentladungen zu ermöglichen. Dieses innovative Messgerät verfügt über einen 7-Zoll-LCD-Touchscreen, der die SoundMap™ in das Bild einblendet. Dadurch lassen sich Entladungen oder Leckströme im Frequenzbereich von 2 bis 100 kHz sofort erkennen. Die ii910 kann bis zu fünf Minuten Video aufzeichnen, und der Akku hält mindestens sechs Stunden. „Die Präzisions-Akustikkamera Fluke ii910 wurde speziell für den Endanwender entwickelt“, so Tako Feron, Produktmanager für Akustikkameras bei Fluke Corporation. „Roel Van Hees war Teil einer Arbeitsgruppe, die das Produkt während der Entwicklung getestet und Feedback gegeben hat.“ Ihr Beitrag war von unschätzbarem Wert, da er uns half, einige der Herausforderungen zu bewältigen, denen sie täglich begegnen. Wir arbeiten weiterhin mit der Gruppe zusammen, um die Software um neue Funktionen zu erweitern.“
„Die Präzisions-Akustikkamera Fluke ii910 erwies sich als unschätzbar wertvoll, um das Problem der Teilentladungen schnell zu identifizieren“, sagte Roel Van Hees, Betriebsingenieur bei TenneT. „Früher hätten wir entweder abhören oder eine UV-Kamera verwenden müssen – beides langsame und ineffektive Methoden im Vergleich zur Fluke ii910. Dank ihres weiten Sichtfelds ermöglichte uns die Fluke ii910, ein gesamtes Umspannwerk schnell zu inspizieren und die Stellen der relevanten Teilentladungen präzise zu lokalisieren.“
Nach der Identifizierung des Problems wurden Wartungsarbeiten am Umspannwerk durchgeführt, um die von den Koronaentladungen betroffenen Bereiche zu reparieren. Dadurch konnte die Kommunikation zwischen dem Flughafen-Kontrollturm und den Piloten wiederhergestellt werden.

Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt. Sie benötigen aktiviertes JavaScript, um sie anzuzeigen.