Diese Erweiterung stellt einen bedeutenden Schritt hin zur breiten Anwendung von optischem Ethernet in der Automobilvalidierung dar und nutzt die von OEMs und Tier-1-Zulieferern bereits geschätzten Tools und Software.
Mit installierten KD7251-Geräten behält das VN5650 sein robustes und modulares Design bei und unterstützt bis zu 12 Automotive-Ethernet-Ports über VNmodule60-Steckplätze. Zusätzlich bietet es nGBASE-AU-Glasfaserverbindungen für Geschwindigkeiten von bis zu 10 Gbit/s (2,5/5/10 Gbit/s werden vom KD7251 unterstützt). Anwender profitieren weiterhin von den Funktionen des VN5650, wie z. B. synchroner Überwachung und Fehler-/Lastgenerierung, die nun auch für optische Verbindungen verfügbar sind.
Die Lösung ist mit der Ethernet-Option von CANoe kompatibel und ermöglicht es Ingenieuren, das Ethernet-Verhalten in großem Umfang zu programmieren, zu simulieren und zu verifizieren sowie die 802.3cz-Konformität in repräsentativen Fahrzeugszenarien zu bewerten. Das bestehende VNmodule60-Ökosystem bleibt vollständig kompatibel, sodass Teams die physikalischen Schichten an jede Testkonfiguration anpassen können, ohne etablierte Arbeitsabläufe zu beeinträchtigen.
„Die Integration des 802.3cz Optical Ethernet-Standards in den VN5650 von Vector bietet Entwicklungsteams eine praktische, sofort einsatzbereite Möglichkeit, Multi-Gigabit-Verbindungen mit den in der Automobilindustrie bereits bewährten Vector-Tools zu validieren“, so Juan Luis Matus, Field Application Engineer Manager bei KD. „Dies ist ein wichtiger Meilenstein für die Einführung optischer Verbindungen mit hoher Bandbreite in Automobilanwendungen.“
Matthias Schwedt, Product Manager Ethernet bei Vector, ergänzt: „Dank der reibungslosen Zusammenarbeit mit KD konnten wir die außergewöhnliche Flexibilität unserer VN5650-Schnittstelle erneut unter Beweis stellen. Da Automobilsysteme höhere Datenraten und Bandbreiten benötigen, spielen Multi-Gigabit-Ethernet-Verbindungen eine entscheidende Rolle für die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) der nächsten Generation und softwaredefinierten Fahrzeugarchitekturen (SDV). Mit dieser Integration sind wir bestens gerüstet, optische Multi-Gigabit-Ethernet-Tests in allen Szenarien zu unterstützen – von komplexen CANoe-basierten Simulationen bis hin zur einfachen Medienkonvertierung auf Hardwareebene.“
Mit installierten KD7251-Geräten behält das VN5650 sein robustes und modulares Design bei und unterstützt bis zu 12 Automotive-Ethernet-Ports über VNmodule60-Steckplätze. Zusätzlich bietet es nGBASE-AU-Glasfaserverbindungen für Geschwindigkeiten von bis zu 10 Gbit/s (2,5/5/10 Gbit/s werden vom KD7251 unterstützt). Anwender profitieren weiterhin von den Funktionen des VN5650, wie z. B. synchroner Überwachung und Fehler-/Lastgenerierung, die nun auch für optische Verbindungen verfügbar sind.
Die Lösung ist mit der Ethernet-Option von CANoe kompatibel und ermöglicht es Ingenieuren, das Ethernet-Verhalten in großem Umfang zu programmieren, zu simulieren und zu verifizieren sowie die 802.3cz-Konformität in repräsentativen Fahrzeugszenarien zu bewerten. Das bestehende VNmodule60-Ökosystem bleibt vollständig kompatibel, sodass Teams die physikalischen Schichten an jede Testkonfiguration anpassen können, ohne etablierte Arbeitsabläufe zu beeinträchtigen.
„Die Integration des 802.3cz Optical Ethernet-Standards in den VN5650 von Vector bietet Entwicklungsteams eine praktische, sofort einsatzbereite Möglichkeit, Multi-Gigabit-Verbindungen mit den in der Automobilindustrie bereits bewährten Vector-Tools zu validieren“, so Juan Luis Matus, Field Application Engineer Manager bei KD. „Dies ist ein wichtiger Meilenstein für die Einführung optischer Verbindungen mit hoher Bandbreite in Automobilanwendungen.“
Matthias Schwedt, Product Manager Ethernet bei Vector, ergänzt: „Dank der reibungslosen Zusammenarbeit mit KD konnten wir die außergewöhnliche Flexibilität unserer VN5650-Schnittstelle erneut unter Beweis stellen. Da Automobilsysteme höhere Datenraten und Bandbreiten benötigen, spielen Multi-Gigabit-Ethernet-Verbindungen eine entscheidende Rolle für die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) der nächsten Generation und softwaredefinierten Fahrzeugarchitekturen (SDV). Mit dieser Integration sind wir bestens gerüstet, optische Multi-Gigabit-Ethernet-Tests in allen Szenarien zu unterstützen – von komplexen CANoe-basierten Simulationen bis hin zur einfachen Medienkonvertierung auf Hardwareebene.“
