Im Rahmen des Projekts werden „innovative und vielseitige Formen und Werkzeuge entworfen und entwickelt, die den Weg für eine neue Generation von Karosserien aus Verbundwerkstoffen ebnen, um deutlich leichtere Fahrzeuge zu realisieren“, damit diese „mehr Fahrgäste innerhalb der gleichen Achslastgrenzen befördern, weniger Energie verbrauchen und die Eisenbahninfrastruktur weniger belasten können“, erklärt María Eugenia Rodríguez, Leiterin der Abteilung Verbundwerkstoffe bei Eurecat.

„Ein wichtiger Schritt in diesem Zusammenhang ist die intelligente Konstruktion, bei der verschiedene Formenbautechnologien kombiniert werden. Dadurch können wir Werkzeuge für die Herstellung von Verbundwerkstoffen effizient generieren, die Fertigungszeit verkürzen und wettbewerbsfähige Kosten erzielen“, erklärt er.

Weitere geplante Schritte im Rahmen des Projekts „werden die Gestaltung des Innenraums des Zuges, die Entwicklung eines Innenraumkonfigurators mit Virtual Reality und gedruckten elektrischen Schaltkreisen zur Gewichtseinsparung sein“, ergänzt Laia Garriga, Leiterin der Geschäftsentwicklung für Eisenbahn und Logistik bei Eurecat.

In diesem Zusammenhang wird an einem neuen Konzept für innovative Türen gearbeitet, das darauf abzielt, „neue leichte Verbundwerkstoffstrukturen zu schaffen, um den Energieverbrauch, die Geräusch- und Wärmeübertragung zu verbessern und einen besseren Zugang für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zu ermöglichen“, erklärt Garriga.

Es werden auch neue modulare Konzepte für die Innenausstattung von Zügen entwickelt, die es den Betreibern ermöglichen, die Fahrzeugaufteilung an die realen Einsatzbedingungen anzupassen und die Fahrgastströme zu verbessern, indem sowohl die Fahrzeugkapazität als auch die Haltezeiten optimiert werden“, betont der Leiter der Abteilung für Geschäftsentwicklung und Logistik im Technologiezentrum.

Die Abteilung Composite Materials von Eurecat leitet das Projekt, und die Abteilungen Advanced Manufacturing Systems, Product Development, Functional Printing and Integrated Devices, Audiovisual Technologies, Big Data & Data Science und Consulting sind abteilungsübergreifend beteiligt.

CARBODIN wurde im Rahmen der europäischen Ausschreibung für Shift2Rail, der Initiative zur Entwicklung fortschrittlicher Forschungsprojekte und Lösungen für den europäischen Schienenverkehr im Rahmen des Programms Horizon 2020 der Europäischen Kommission, ausgewählt und verfügt über ein Budget von 3,3 Millionen Euro.

Das CARBODIN-Konsortium umfasst 14 Partner aus sieben europäischen Ländern: Spanien, Griechenland, Deutschland, Italien, Frankreich, Polen und Tschechien. Neben Eurecat sind folgende Unternehmen beteiligt: ​​MASATS, Composites Aragón, CADM-Automotive Group, SMT, CG Rail und VUZ; die Forschungszentren EURNEX, EKETA und AIMEN; die Universitäten RWTH Aachen, Sapienza Universität Rom und Université Polytechnique Hauts-de-France; sowie der Eisenbahnverband UIC.

In-Move by RailGrup, der Unternehmenscluster für Mobilität und multimodale Logistik, und ERCI, die Europäische Initiative für Eisenbahncluster, unterstützen ihrerseits das Projekt, um die Verbreitung der Ergebnisse zu verbessern.

Eurecat wird außerdem an einem zweiten Projekt mitwirken, das von der Internationalen Union für öffentliches Verkehrswesen (UITP) geleitet wird, mit 2,9 Millionen Euro finanziert ist und eine Laufzeit von 30 Monaten hat.