Saft liefert bereits hochmoderne Lithium-Ionen-Batteriesysteme an Imtech Marine, einen der größten Anbieter von Schiffstechnologie. Zwei Saft Seanergy®-Batterien werden das Herzstück des dieselelektrischen Hybridantriebssystems „Hybrid III“ und des zugehörigen Energiespeichermanagementsystems bildenDie Passagier- und Fahrzeugfähre vom Typ RoRo (Roll On Roll Off) ist für Kurzstreckenverbindungen in Schottland, insbesondere zwischen Clyde und den Hebriden, konzipiert.
Das neue Schiff, das derzeit von Ferguson Marine Engineering Ltd für CMAL (Caledonian Maritime Assets Ltd) gebaut wird, wird Schottlands dritte Hybridfähre sein und im Herbst 2016 in Betrieb gehen. Es bietet Platz für bis zu 150 Passagiere und 23 Pkw oder zwei Lkw. Die schottische Regierung finanziert das Projekt, um das im Klimaschutzplan festgelegte Ziel zu erreichen, die CO₂-Emissionen im Verkehrssektor bis 2020 um mindestens 20 % zu reduzieren. Die Fähre erreicht eine Reisegeschwindigkeit von neun Knoten. Dank des kombinierten Diesel- und Elektroantriebs ist der Kraftstoffverbrauch deutlich geringer als bei herkömmlichen Fähren, wodurch Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen um ein Fünftel gesenkt werden.
Das Projekt stellt einen bedeutenden Fortschritt für Saft dar, da es der erste Auftrag des Unternehmens an Imtech Marine ist, einen Experten für Hybridantriebssysteme für alle Schiffstypen.
Als modulares System ist Seanergy® skalierbar und erfüllt Anforderungen bis zu 750 V. Die Module nutzen die Lithium-Ionen-Super-Eisenphosphat-Zelltechnologie (SLFP) von Saft, die im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Phosphat-Technologien ein höheres Energiepotenzial und optimierte Gesamtbetriebskosten bietet. Im Januar 2015 verlieh das unabhängige Prüfinstitut für Schiffssicherheit Bureau Veritas den Seanergy®-Modulen die höchste Qualitätsbewertung und bestätigte damit, dass das Design branchenweit anerkannte Qualitäts- und Zertifizierungsstandards erfüllt.
Die beiden Seanergy®-Systeme mit einer Gesamtspeicherkapazität von 800 kWh können das Schiff entweder ausschließlich mit der Batterie oder im Hybridbetrieb in Kombination mit einem Dieselgenerator antreiben. Die Batterien werden über Nacht im Hafen geladen. Auf See gleicht das Energiemanagementsystem von Imtech die von den Dieselgeneratoren und den Antriebsbatterien gelieferte Leistung aus, um einen möglichst effizienten und sauberen Betrieb zu gewährleisten und den Generatoren einen Betrieb mit maximaler Effizienz zu ermöglichen.
„Das Interesse an Hybridantrieben wächst im Schifffahrtssektor rasant, da Reedereien und Betreiber zunehmend unter Druck stehen, immer strengere Energieeffizienzziele zu erreichen. Dieser Vertrag für einen Fährbetrieb in Schottland bestätigt, dass die Lithium-Ionen-Technologie von Saft zuverlässige Leistung und eine ausgereifte Lösung für Hybridantriebe bietet, selbst auf größten Schiffen“, so Jayesh Vir, Key Account Manager für den Schifffahrtssektor bei Saft.
Andreas Richter wird im März 2027 Eugen Elmiger als CEO der maxon Gruppe ablösen
Die maxon Gruppe wird im März 2027 einen Wechsel in ihrer Geschäftsführung vornehmen. Eugen Elmiger wird nach 15 Jahren an der Spitze des Unternehmens als CEO zurücktreten und von Andreas Richter, derzeit Chief Operating Officer (COO) und stellvertretender CEO, ersetzt werden.
