Diese Traktionseinheiten von Ingeteam bieten Zügen deutliche Vorteile hinsichtlich Effizienz, Abmessungen und Gewicht. Die dachmontierten, flüssigkeitsgekühlten Traktionsumrichter verfügen über einen integrierten Hilfswechselrichter und sind passgenau für den jeweiligen Zug konstruiert, um in jedem Projekt einen nachhaltigeren Transport zu gewährleisten. Sie sind als intelligente Integration umfassend getesteter Leistungsmodule konfiguriert. Darüber hinaus wurde besonderes Augenmerk auf hohe Effizienz, die notwendige Redundanz und einfache Wartung gelegt, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.
Der Traktionsumrichter wandelt die elektrische Energie der 25-kV-, 50-Hz-Wechselstrom-Oberleitung (serbische Ausführung) bzw. der 15-kV-, 16 2/3-Hz-Wechselstrom-Oberleitung und Batterie (deutsche Ausführung) in die für den Betrieb der Motoren und den übrigen Energiebedarf des Zuges benötigte Spannung und Frequenz um.
Die Umrichter für Serbien sind dachmontiert, flüssigkeitsgekühlt und umfassen zwei 525-kVA-Aktivgleichrichter, zwei 500-kVA-Radwechselrichter und einen 115-kVA-Hilfsumrichter. Die Umrichter für Deutschland sind ebenfalls dachmontiert, flüssigkeitsgekühlt und umfassen zwei 700-kVA-DCL-Ink-Umrichter, zwei 450-kVA-Radwechselrichter, vier 550-kVA-DC/DC-Wandler für das elektrische Stabilitätssystem (ESS) und zwei 85-kVA-Hilfsumrichter.
Die Entwicklung der Umrichter erfolgt in den kommenden Monaten am Hauptsitz von Ingeteam in Zamudio (Bizkaia). Anschließend werden die Verifizierung und Validierung im Leistungselektroniklabor von Ingeteam durchgeführt, einem der modernsten weltweit. Die Fertigung wird schließlich im Werk Ortuella gesteuert, das Ende 2019 eröffnet wurde und derzeit unter Volllast läuft. Diese neuen Verträge ergänzen die Liste der im vergangenen Jahr für das Werk abgeschlossenen Vereinbarungen im Bahnsektor.
